Projekt i konstrukcja
Tym, co wyróżnia konstrukcyjnie Exploration 45, jest jego solidna podziałka. Kadłub posiada wodoodporną grodź dziobową oraz drugą na rufie, powyżej stanowiska sterowania. Inspekcje z tamtych lat odnotowują, że te dwie grodzie kolizyjne ograniczają przestrzeń wnętrza na dziobie i rufie. Aluminiowe stery poprzedza ochronny skeg, a głęboki skeg ten mieści i chroni również śrubę napędową oraz wał; sam wał jest owinięty płetwą. Każdy ster posiada kompozytową strefę poświęceniową na górze, a na sterach nie ma bezpośredniego uderzenia fal od śruby. Nadbudówka typu deck saloon posiada laminatowy pokład nad aluminiową konstrukcją, natomiast kadłub ma izolację o grubości 74 mm, podłogę kabiny z izolacją oraz podwójne szyby we wszystkich częściach salonu; wodoodporna podwójna szafa burtowa i zamykane luki balastowe (dorade boxes) w połączeniu z mechaniczną wentylacją zapewniają odpowiednią izolację akustyczną i termiczną. Aluminium jako materiał budowlany jachtowego znalazło odzwierciedlenie w wodoodpornych grodziach i chronionym skegiem wału, co daje tej łodzi charakterystykę jednostki zdolnej do żeglugi w najtrudniejszych warunkach. (1)
Takielunek i obsługa
Ożaglowanie typu kuter niesie około 980 stóp kwadratowych powierzchni żagli pod wiatr oraz gennaker o powierzchni od 980 do 1720 stóp kwadratowych, przy czym wszystkie liny regulacyjne są sprowadzone pod pokład do zrębnic kokpitu. Wielokrotni testerzy uznali, że jacht łatwo się prowadzi, szczególnie na kursach pełnych, gdy miecz jest podniesiony w celu zmniejszenia powierzchni zmoczonej, oraz daje pełną moc przy kącie wiatru pozornego wynoszącym około 40 stopni, osiągając ponad 6 węzłów prędkości na 20-węzłowej fali. Koło sterowe pozostaje lekkie i łatwe w obsłudze, wykazując jedynie lekką nawietrzność przy silnym wietrze, a przy słabym wietrze charakteryzuje się minimalną tendencją do odpadania od wiatru (lee helm). Głęboki skeg zapewnia stabilność kursową, dzięki czemu żagle można bezpiecznie zostawić bez nadzoru na dłuższy czas. Ruch kadłuba jest niezwykle płynny jak na jednokadłubowiec i bardzo komfortowy na krótkiej, stromej fali, choć żegluga pod wiatr cierpi na brak masy nisko w części dziobowej, a sam jacht nie jest najbardziej ekscytującym jednostką do prowadzenia. Według relacji jednego z właścicieli, jacht ten jest bardziej trudny w żegludze ostro pod wiatr niż Ovni 435, a płetwa miecza o profilu foil to własna nazwa stoczni dla tego elementu podnoszącego. (2)
Warunki mieszkalne
We wnętrzu dominuje podniesiony salon z 270-stopniowym widokiem panoramicznym, który dzieli się z kambuzem, natomiast przednia mapa nawigacyjna znajduje się za przednią szybą, oferując dodatkowe przełączniki autopilota i sterowania silnikiem do aktywnej wachty. Kabina armatorska na dziobie posiada podwójną koję wyspową i prywatną toaletę, dwie koje sztormowe podczas przelotów oraz większą podwójną koję na lewej burcie na rufie, naprzeciwko ciasnej kabiny na prawej burcie z dwiema kojami pojedynczymi; układy wnętrza obejmują od dwóch do trzech kabin i od pięciu do sześciu miejsc do spania. Na pokładzie znajduje się prawdziwy warsztat z narzędziami i częściami zamienialnymi, a siedzisko za salonem można przekształcić w rozkładaną kanapę. Recenzenci ocenili układ kokpitu jako doskonały – wysunięty pokładówka pełni funkcję solidnego osłony przed falami i tworzy osłonięte miejsce do odpoczynku na świeżym powietrzu, choć podniesiona pokładówka blokuje widoczność do przodu w pobliżu osi symetrii kadłuba, a sam wnętrze jako całość wydaje się nieco ciasne. Wentylacja i ogrzewanie są doskonałe we wszystkich kabinach dzięki radiatorom podłączonym do centralnego kotła diesla, a w kambuzie znajduje się otwierana lukówka nad kuchenką.
Wyposażenie i systemy
Instalacje systemów są pierwszej klasy, z łatwym dostępem do przestrzeni silnikowej oraz skrzynią mieczową wyposażoną w przydatną lukę inspekcyjną. Pompy transferowe przemieszczają zawartość między zbiornikami lewym a prawym, aby precyzyjnie regulować ciężar w miarę zużywania się paliwa i wody, a łańcuch kotwiczny biegnie od dziobu przez hermetyczną rurę do windy kotwicznej tuż przed masztem, wpadając do wodoszczelnej komory w toalecie armatorskiej. Aventura IV doskonale ilustruje założenia projektowe dotyczące samowystarczalności, dysponując pełnym zestawem paneli słonecznych, generatorem wiatrowym i generatorem wody, podczas gdy standardowy wyposażenie obejmuje również odsalarkę, hydrogenerator i generator prądotwórczy. Układ sterowania Jefa oraz opcja steru strumieniowego uzupełniają systemy manewrowe, a sztywna pokrywa nad stanowiskiem sterowania została zapożyczona z jachtów klasy IMOCA.
Znane problemy
Jedynym problemem z obsługą, na który zwrócili uwagę recenzenci, była tarcie: niektóre ważne linie, zwłaszcza fał główny i szot grota, mają nieco zbyt dużo oporów w swoich przejściach pod pokładem. Otwory pokładowe i luki nie są podwójnie przeszkleniowane, w przeciwieństwie do okien salonu, co warto odnotować ze względu na kondensację powietrza w tych miejscach przy zimnej pogodzie.
Werdykt
Exploration 45 to jacht wyprawowy stworzony z myślą o żegludze w wysokich szerokościach geograficznych. Jego aluminiowy kadłub, podwójne grodzie wodoszczelne i chowany miecz zapewniają pełną niezawodność w trudnych warunkach, bez rezygnacji z komfortu wnętrza typu deck-saloon, który daje poczucie domu na wodzie. To jednostka zaprojektowana tak, aby obsługiwał ją jeden sternik lub wachtowy, jednocześnie dbając o załogę. Widać to w przedniej kabinie nawigacyjnej, osłoniętym kokpicie oraz stabilności jachtu przy samozwrotnych żaglach.
Zalety
- Aluminiowy kadłub z wodoszczelnymi grodziami dziobową i rufową oraz ochroną wału na skegu
- Podnoszony miecz zapewnia małe zanurzenie wynoszące 3 stopy 5 cali, a po opuszczeniu – 9 stóp 2 cale
- panoramiczny salon pokładowy z dziobowym stanowiskiem nawigacyjnym i dodatkowymi manetkami
- Gładki, łatwy w prowadzeniu ruch na fali przy lekkiej pracy steru i dobrym zasięgu na kursach z wiatrem
Wady
- Przebieg lin regulacyjnych pod pokładem zwiększa opór na fałach i szotach grota
- Wnętrze wydaje się ciasne; podniesiony dach blokuje widoczność w kierunku dziobu w osi symetrii kadłuba
- Lukry bez podwójnego szkła i światła w kadłubie są słabszym punktem w warunkach zimowych
