Projekt i konstrukcja
Kadłub jachtu Commander 31 został wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego w technologii przekładkowej z rdzeniem z balsy (sandwich). Taki układ poprawia warunki klimatyczne wewnątrz kadłuba, ale wymaga szczególnej ostrożności w miejscach, gdzie elementy mocujące lub okucia muszą przechodzić przez rdzeń. Stocznia Bianca budowała ten projekt również w innych miejscach poza swoją główną siedzibą w Danii, a jacht był oferowany z różnymi wariantami kilu, w tym z finkilem. Przy głębszym finkilu zanurzenie wynosi od 5,45 do 5,75 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala na wpływanie do większości marin; wersja z płytszym finkilem ma zanurzenie zaledwie od 3,71 do 4,01 stopy, otwierając dostęp nawet do bardzo płytkich portów. Wyporność wynosi blisko 7715 funtów przy około 3525 funtach balastu żeliwnego, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 46%. Wraz ze stosunkiem długości do szerokości (L/B) wynoszącym 3,50 oraz stosunkiem wyporności do długości (D/L) na poziomie 317, jednostka ta klasyfikuje się jako szeroki, ciężki jacht turystyczny, a nie lekka łódka sportowa. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Commander 31 był dostarczany z więcej niż jednym typem ożaglowania – jako slup topowy lub ułamkowy, co dawało kupującym wybór między klasycznym pokryciem żagli a nowoczesną mocą ułamkową. Podczas żeglugi na silniku, diesel Volvo Penta MD1B z napędem wałowym zapewnia teoretyczną prędkość maksymalną około 4,0 węzła, podczas gdy teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,3 węzła. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,81, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) mieści się w przedziale od 25,4 do 26,6 – wartości te opisują stabilny, bezpieczny jacht do żeglugi przybrzeżnej. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 673 funtów na cal oraz powierzchnia zmoczona bliskie 236 stóp kwadratowych dopełniają obraz solidnego, wolno reagującego na obciążenie kadłuba, ale stabilnego na wodzie.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem jacht oferuje miejsca do spania dla sześciu osób oraz kambuz i toaletę wykończone mahoniem, podobnie jak wiele jej współczesnych jednostek. Przestrzeń wnętrza, wspierana przez szerokość wynoszącą 8 stóp i 8 cali, sprawia, że układ z sześcioma miejscami do spania jest praktyczny, a nie ciasny jak na jacht tej długości. Zamknięta toaleta i wydzielony kambuz odróżniają ten model od minimalistycznego wnętrza regatowych łódek weekendowych.
Znane problemy
Ponieważ w kadłubie jako rdzeń przekładkowy użyto balsy, wszelkie prace wymagające wiercenia lub cięcia konstrukcji przekładkowej wymagają szczególnej ostrożności, aby uniknąć uszkodzenia rdzenia lub wniknięcia wilgoci. Kupujący lub właściciel powinien zwrócić szczególną uwagę na uszczelnienie rdzenia przed wodą przy montowaniu przejść burtowych, śrub podwięzi wantowych oraz dodatkowych okuć. (1)
Werdykt
Commander 31 to przemyślanie skonfigurowany duński jacht turystyczny z końca lat sześćdziesiątych autorstwa projektantów Hansen i Kjærulff, oferujący wersje o małym i głębokim finkilu, wybór takielunku oraz mahoniowy wnętrze z sześcioma miejscami do spania. Kadłub z rdzeniem z balsy wymaga szacunku przy każdym zabiegu, ale parametry ciężkiego jachtu turystycznego i umiarkowana moc silnika doskonale sprawdzają się podczas komfortowej żeglugi przybrzeżnej i śródlądowej.
Zalety
- Opcje płytkiego i głębokiego finkilu rozszerzają zasięg żeglugi
- Wybór takielunku topowego lub ułamkowego dostosowuje się do preferencji właściciela
- Sześć miejsc do spania wraz z kambuzem i toaletą w szerokim kadłubie o długości 31 stóp
- Stabilne, zorientowane na komfort proporcje ciężkiego jachtu turystycznego
Wady
- Kadłub z rdzeniem balsowym wymaga starannej uszczelniania wszystkich przejść
- Skromna prędkość maksymalna silnika wynosząca 4,0 węzła ogranicza tempo przemieszczania się na silniku
