Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład wykonane są z laminatu poliestrowo-szklanego, przy czym pokład został zbudowany w technologii przekładkowej (sandwich), co poprawia klimat pod pokładem. Wnętrze wykończono mahoniem – tradycyjnym wyborem, który dodaje ciepła pod pokładem. Przy długości całkowitej wynoszącej 28 stóp i 4 cale, szerokości 9 stóp i 2 cale oraz zanurzeniu 3 stóp i 1 cal, LM 27 niesie balast o masie 3968 funtów przy wyporności, co do której źródła się różnią, choć dane ze statystyk budowy plasują ją na poziomie około 8818 funtów. Stosunek balastu do wyporności na poziomie 45% oraz stosunek długości do wyporności (D/L) wynoszący 311 plasują ten jacht mocno wśród ciężkich jachtów turystycznych, podczas gdy stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,04 podkreśla szeroki kadłub zaprojektowany z myślą o dużej przestrzeni mieszkalnej, a nie smukły jacht regatowy. Długi kil i szpicgaciowa rufa odzwierciedlają bardziej rodowód z czasów, gdy służyły jako łodzie ratunkowe, niż ówczesne trendy wśród jachtów rekreacyjnych.
Takielunek i prowadzenie
LM 27 to slup topowy o udokumentowanej powierzchni żagli wynoszącej 408 stóp kwadratowych w składzie z grota i genui, przy wymiarach szotów sięgających 8,3 metra dla foka i genui, 20,9 metra dla szotu grota oraz 18,4 metra dla spinakera, wszystkie o średnicy 10 milimetrów. Jak na tak mały jacht motorowo-żaglowy, z płaską dziobnicą i długim, płytkim kilem, jego osiągi pod żaglami są niezwykle dobre na kotwicy, co szybko zauważyły ówczesne brytyjskie czasopisma: „Yachting World” zauważył przy premierze, że jacht „pływa zaskakująco szybko”, natomiast „Yachting Monthly” stwierdziło: „Czy potrafi żeglować? Bez wątpienia ten model potrafi, i to w bardzo satysfakcjonujący sposób”. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,75 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 29,5 potwierdzają obraz stabilnego, łagodnego kadłuba. Obliczone prędkości maksymalne wynoszą około 7,3 węzła przy kilku opcjach napędu oraz 7,0 węzła przy Bukh DV20ME, w porównaniu do teoretycznej prędkości maksymalnej kadłuba wypornościowego wynoszącej 6,5 węzła. (1)
Warunki mieszkalne
LM 27 oferuje dwie kabiny i od 4 do 6 miejsc do spania, przy wysokości w kabinie opisywanej jako powyżej przeciętnej jak na tę wielkość. W mesie znajdują się drzwi do toalet po lewej burcie oraz duża szafa na prawej burcie, a następnie otwiera się ona na dwie koje-kanapy z centralnym stołem; obie kanapy można przekształcić w miejsca do spania dla dwóch osób. W części dziobowej kabina dziobowa mieści standardową koję V z wypełnieniem umożliwiającym uzyskanie miejsca dwuosobowego oraz zazwyczaj składane drzwi typu koncertyna. W samym przedziale toaletowym znajduje się toaleta morska z wysuwającą się umywalką nad nią. W sterówce znajduje się kompaktowy kambuz po lewej burcie oraz luka otwierająca się nad stanowiskiem sterowania, z drugim wewnętrznym stanowiskiem sterowania, co definiuje ten typ jachtu. Większość jachtów posiada składany, dwuczęściowy stół, który można łatwo schować płasko przy rufie kokpitu, tuż pod głowicą rumpla, oraz rumple, który po podniesieniu również można umieścić w kokpicie podczas żeglugi.
Napęd i wyposażenie
LM 27 jest zazwyczaj wyposażony w silnik wysokoprężny Bukh, najczęściej o mocy 20 KM, choć niektóre jednostki mają wersję z mocą 35 KM. Przekładnia wałowa jest uniwersalna dla całego tego zakresu napędów, obejmując silniki Volvo Penta MD17, MD 17C, MD 11C, Bukh DV36 oraz Bukh DV20ME. Powierzchnia zmoczona wynosi około 215 stóp kwadratowych, co ma znaczenie przy jakichkolwiek kalkulacjach kosztów prac przy dnie, a współczynnik zanurzenia wynoszący 732 funty na cal wskazuje na sztywny, mocno obciążony kadłub, który jest głęboko osadzony jak na swoją długość.
Remonty i eksploatacja
Produkcja trwała od 1972 do 1986 roku, a konstrukcja została zmodyfikowana w modelu LM28 około 1983/84 roku. Gdy stocznia LM Glasfiber zakończyła budowę jachtów, formy trafiły do Wielkiej Brytanii, gdzie kontynuowano produkcję pochodnych konstrukcji. Dla właściciela przekładkowy pokład, monolityczny kadłub z laminatu i zamknięty w strukturze balast długiego kilu sprawiają, że jacht jest konstrukcyjnie prosty, podczas gdy nadbudówka sterowa i podwójne sterowanie wydłużają sezon żeglugi i zapewniają większy komfort na północnych wodach.
Werdykt
LM 27 to naprawdę dzielny mały jacht motorowo-żaglowy, którego tradycyjny kadłub z ostrą rufą i układ z pokładówką zapewniają komfort i zaskakujące właściwości nautyczne jak na tę klasę jednostek. Jest to ciężki, stabilny jacht turystyczny o praktycznym wnętrzu, a seryjna produkcja stoczni sprawia, że części zamienne i wiedza społeczności są łatwo dostępne.
Zalety
- Niezwykle dobre osiągi pod żaglami jak na kotwiczący jacht motorowo-żaglowy z długim kilem
- Powyżejprzeciętna wysokość w kabinie i uniwersalny układ z 4 do 6 miejsc do spania z podwójnym sterowaniem
- Przekładkowy pokład poprawia klimat w kabinie; solidny kadłub z laminatu o liniach zaczerpniętych z łodzi ratunkowych (1)
Wady
- Duża wyporność i płytki długi kil ograniczają zwrotność w ciasnych miejscach
- Skromna teoretyczna prędkość kadłubowa w stosunku do udokumentowanych maksym prędkości silnika
- Kambuz w pokładówce jest mały, a niektóre układy wnętrza wymagają dopasowania rumpla przez właściciela
