LM 26 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy oferowany egzemplarz LM 26 ma te same podstawowe wymiary: slup topowy na finkilu o zanurzeniu około 4,1 stopy, monolityczny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego oraz wnętrze z dwiema kabinami i sześcioma miejscami do spania. Stosunek balastu do wyporności wynoszący 43% oraz szerokość bliska 9,5 stopy zapewniają stabilne, przestronne wnętrze jak na jacht o długości 26 stóp. Kupujący powinni spodziewać się standardowego układu motorsailera, a nie odmiennych konfiguracji wnętrza, ponieważ ograniczona seria produkcyjna nie przewidywała wielu form pokładów.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym często spotyka się jachty wyposażone w plotery map, autopilota oraz AIS, co stanowi nowoczesne, podstawowe wyposażenie nawigacyjne, które kupujący najprawdopodobniej znajdzie już na pokładzie. Mniej powszechne są dodatki dokonywane przez właścicieli, takie jak spinaker, grot rolowany, platforma kąpielowa, radar czy tratwa ratunkowa – pojawiają się one raczej jako okazjonalne ulepszenia niż fabryczna norma. Dla kupującego obecność tego typowego trójki oznacza, że podstawowa elektronika jest zazwyczaj zapewniona; pojedyncze dodatki do takielunku lub bezpieczeństwa należy oceniać jako wartość poszczególnego jachtu, a nie jako standardowy zestaw.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Przekładnia Saildrive w jachcie LM 26 znajduje się poniżej linii wodnej na kadłubie z finkilem o długości 4,1 stopy, dlatego podczas inspekcji na kotwicy należy sprawdzić uszczelnienie przekładni Saildrive oraz otaczający je laminat pod kątem podciekania lub korozji. Poza tym miejscem połączenia napędu, solidny kadłub i pokład z litego laminatu są proste w ocenie pod kątem stanu żelkotu i laminatu; nie wymienia się żadnych wad strukturalnych ani osmozy poza obszarem łączenia przekładni Saildrive. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty LM 26 pojawiają się zazwyczaj w Wielkiej Brytanii, Niemczech i Belgii. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy zweryfikować stan przekładni Saildrive, sprawdzić, czy układ Bukh DV20 pracuje płynnie, oraz ocenić, czy na pokładzie znajduje się standardowa elektronika nawigacyjna oraz ewentualne ulepszenia dokonane przez poprzednich właścicieli. Jest to stabilny, szeroki mały jacht motorowo-żaglowy, którego wartość najlepiej oceniać pod kątem solidności kadłuba i stanu napędu, a nie potencjału prędkościowego.

• Sprawdź uszczelnienie przekładni Saildrive i przejście przez kadłub
• Weryfikuj działanie silnika Diesel Bukh DV20
• Potwierdź, że wyposażenie obejmuje ploter map, autopilota i AIS
• Sprawdź stan spinakera, rolowanego grota, radaru oraz tratwy ratunkowej