Projekt i konstrukcja
Laguna 26 jest zbudowana głównie z laminatu poliestrowo-szklanego, z kadłubem i pokładem monolitycznym oraz lekkim wykończeniem w drewnie. Jej jednokadłubowa forma łączy pochyloną dziobnicę z pionową pawężą, a ołowiany balast o masie 1500 funtów (ok. 680 kg) odlewany w finkilu zapewnia stosunek balastu do wyporności na poziomie 38% przy wyporności całkowitej wynoszącej 3900 funtów (ok. 1768 kg). Ta kombinacja, wraz ze stosunkiem długości do szerokości (L/B) wynoszącym 3,09 i stosunkiem wyporności do długości (D/L) na poziomie 175, plasuje ten jacht w kategorii recenzentów określanej jako „lekkie jachty regatowe” – jednostki, których profil masy sprzyja reaktywności kosztem bezwładności w trudnych warunkach pogodowych. Powierzchnia zmoczona wynosząca około 182 stóp kwadratowych (ok. 17 m²) i stopień zanurzenia bliski 624 funtów na cal (ok. 282 kg/cm²) opisują kadłub, który pracuje przewidywalnie i łatwo osiada na płytkich marinach, przy zanurzeniu wahającym się od 3,08 do 3,38 stopy (ok. 0,94–1,03 m) w zależności od obciążenia kotwicznego. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht jest taklowany jako slup topowy z ożaglowaniem bermudzkim, a jego powierzchnia żagli jest niezwykle duża jak na tę wielkość. Laguna 26 niesie więcej żagli niż 100% porównywalnych jachtów żaglowych – wskaźnik ten wskazuje, że jest on znacznie zbyt mocno ożaglowany do kotwiczenia. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 17,8 przy żaglu referencyjnym i wzrasta do 21,1 przy genui 135%. Ta hojna powierzchnia płótna, ustawiona na powierzchni referencyjnej wynoszącej 275 stóp kwadratowych, tłumaczy jej żywy charakter. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,12 oznacza, że jacht nie spełniłby kryteriów do regat oceanicznych, podczas gdy wskaźnik komfortu wynoszący 15,6 oraz teoretyczna prędkość kadłubowa na poziomie 6,2 węzła określają jednostkę zbudowaną do żeglugi po wodach osłoniętych i jednodniowych rejsów, a nie do długich przejść. Rozmiary fałów i szotów są ujednolicone w całym takielunku – fały grota, foka i spinakera mają długość około 66,8 stopy przy średnicy 5/16 cala, a rozmiary szotów są skalibrowane do ich obciążeń – co ułatwia właścicielowi zakupy części zamiennych. (1)
Warunki mieszkalne i przeznaczenie
Turner zaprojektował jacht Laguna 26 wyraźnie jako jacht turystyczny, a logika układu wnętrza wynika z wciśnięcia linii wodnej o długości 21,5 stopy w długość całkowitą wynoszącą 25,75 stopy. Jest to przede wszystkim rekreacyjny jacht kilowy, oferujący przestrzeń, jaką zazwyczaj zapewnia mały jacht turystyczny z finkilem z tamtego okresu, choć dostępne dane nie podają dokładnej liczby miejsc do spania ani szczegółów kabin. Ster na pawęży obsługiwany rumplem oraz prosty takielunek slupa sprawiają, że obsługa jachtu jest łatwa nawet dla nielicznej załogi, a umiarkowane zanurzenie zachęca do eksploracji płytkich zakątków, czemu konstrukcje o dłuższym kilu o tej samej długości nie są w stanie dorównać.
Remonty i eksploatacja
Właściciel jachtu Laguna 26 musi zwracać szczególną uwagę na konserwację takielunku oraz dobór ożaglowania. Z powodu mocno obciążonego masztu topowego, genua o powierzchni 135% stanowi kluczowy element wpływający na osiągi, a standardowe wymiary fałów i szotów ułatwiają ich wymianę. Przy kilkuset zbudowanych egzemplarzach i produkcji trwającej od 1982 roku do nieokreślonego momentu zakończenia, klasa ta stanowi prosty przykład korzystnej eksploatacji małego jachtu.
Werdykt
Laguna 26 to lekki, responsywny mały jacht turystyczny z mocnym ożaglowaniem topowym i płetwowym kilem o małym zanurzeniu. Najlepiej traktować go jako jednostkę do żeglugi dziennej i po wodach osłoniętych, a nie jako kandydata do żeglugi oceanicznej. Jego atrakcyjność opiera się na prostocie, przewidywalnym obciążeniu i łatwym prowadzeniu na rumplu.
Zalety
- Przestronny takielunek topowy o stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) do 21,1 przy genui 135%
- Małe zanurzenie wynoszące 3,08–3,38 stopy ułatwia wpływanie do marin i osiadanie na mieliźnie
- Prosta konstrukcja z laminatu z standardowymi częściami zamiennymi dla małych łodzi
Wady
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,12 wyklucza go z udziału w regatach oceanicznych
- Profil wypornościowy lekkiego jachtu regatowego ogranicza komfort w trudnych warunkach pogodowych
- Zbyt mocno ożaglowany w porównaniu do rówieśników, wymaga uważnego trymowania żagli
