Design i konstrukcja
Regatowy rodowód Lippincott widać w umiarkowanym podejściu do osiągów i komfortu w modelach 30, gdzie dominuje styl z lat 70., a nie retro linie z przeszłości. Kadłub jest wykonany z litego, ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego, a zamiast laminatowych wkładek wnętrza, powszechnych w wielu jachtach seryjnych z tamtej epoki, stocznia zastosowała drewniane elementy strukturalne w celu wzmocnienia kadłuba. Pełne i częściowe grodzie ze sklejki zostały wklejone w kadłub za pomocą tkaniny szklanej i żywicy. Pokłady oraz konstrukcje nadbudówki posiadają rdzeń z balsy między warstwami laminatu. Połączenie pokładu z kadłubem wykonano na wewnętrznej płycie złącznej z użyciem uszczelniacza klejowego, nakrętek, śrub i podkładek. Stocznia zadbała o solidne uszczelnienie okuć, a ogólna jakość wykonania i wykończenia plasuje się powyżej większości jachtów seryjnych w przystępnych cenach. Poważne problemy strukturalne są rzadkością, podobnie jak poważne wady pokładu.
Takielunek, balast i prowadzenie
Oferowano wersje zarówno o małym, jak i standardowym zanurzeniu, przy czym standardowy kil wciąż miał ponad pięć stóp długości, a balast wynosił 4000 funtów – co stanowiło 47% wyporności – i był wspólny dla obu wersji. W połączeniu z szerokością wynoszącą 10 stóp, ta ilość balastu sugeruje dość sztywny jacht, a nie miękki jacht do żeglugi przybrzeżnej. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 17,3 oraz stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 246 opisują jednostkę, która powinna być łatwa w prowadzeniu, a jednocześnie zapewniać dobre osiągi w różnych warunkach wiatrowych. Właściciele omawiani przez recenzentów donoszą o dobrych osiągach i braku problemów, a dwusuwowy silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 13 KM, choć może być zbyt słaby na trudne warunki, wystarcza w większości sytuacji i oferuje całkiem dobry dostęp do usług serwisowych. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Lippincott 30 jest zazwyczaj opisywany jako przystosowany do spania dla sześciu osób: koja V w części dziobowej, wysuwana kanapa na prawej burcie dla dwóch osób, stała kanapa na lewej burcie oraz koja rufowa na prawej burcie. Koja V ma spore długość, ale gwałtownie zwęża się na dziobie, a kanapy w mesie mają nieco ponad sześć stóp długości; ta na prawej burcie jest jednak zbyt wąska dla dwóch dorosłych osób. Jeden z recenzentów ocenił jacht jako akceptowalny dla czterech dorosłych lub pięcioosobowej rodziny. Salon i kabina dziobowa są oddzielone poprzeczną toaletą, a stosunkowo duża kambuz znajduje się na lewej burcie przy zejściówce. Wnętrze jest bogato wykończone sklejką lakierowaną z fornirem mahoniowym, podłogą kabiny z drewna tekowego i hollii, lakierowanymi listwami wykończeniowymi oraz sufitami z mahoniu wzdłuż burt przy koi V i koi rufowej.
Kokpit i osprzęt pokładowy
W kokpicie wygodnie mieszczą się cztery dorosłe osoby. Pod lewym siedzeniem znajduje się duża bakista, a na prawej burcie – nietypowa, mała, ale głęboka szuflada na siedzenie, co zapewnia łatwy dostęp do schowków nawet przy podstawowej koji rufowej. Standardem była kolumna sterowa ze sterem kołem. Na dziobie wąski, głęboki skrzynia kotwiczna pozwala pionowo przechowywać kotwicę typu Danforth, choć jej kształt nie nadaje się do kotwic pługowych. Standardowe stalowe relingi dziobowy i rufowy, podwójne relingi, dwie kompozytowe luki oraz mały tekowy reling stopowy dopełniają wyposażenie pokładu.
Znane problemy
Ponieważ każdy kadłub powstał przed powszechnym użyciem żywicy winyloestrowej do zewnętrznych prac, pewna podwyższona wilgotność poniżej linii wodnej jest normą, choć w analizowanym źródle nie odnotowano skrajnych przypadków pęcherzy osmotycznych. Okucia pokładowe mocuje się za pomocą płaskich podkładek zamiast podkładek odwrotnych – to szczegół wart odnotowania, choć poważne problemy z pokładem nie są typowe. (1)
Werdykt
Lippincott 30 to solidnie zbudowany, przytulny mały jacht turystyczny pochodzący ze stoczni regatowej. Jest na tyle rzadki, że nagradza cierpliwych poszukiwaczy, a jego konstrukcja jest na tyle solidna, że wybacza wilgoć we włóknistym kadłubie. To umiarkowany jacht żaglowy o sztywnym, szerokim kadłubie i praktycznym, choć niezbyt przestronnym wnętrzu.
Zalety
- Powyżejprzeciętne wykończenie konstrukcji jak na tę klasę cenową
- Rzadkie poważne problemy strukturalne lub pokładowe
- Sztywny, łatwy w prowadzeniu kadłub z dobrymi osiągami według opinii właścicieli
- Bogaty mahoniowy wnętrze z praktyczną przestrzenią do przechowywania w kokpicie
Wady
- Powszechna wilgoć poniżej linii wodnej związana z dawnymi praktykami stosowania żywicy
- Okucia pokładowe mocowane na płaskich podkładkach, a nie na podkładkach wzmacniających
- Ciasne koje; kanapa na prawej burcie nie jest dwuosobowa
- Schowek kotwiczny ograniczony do kotwic typu Danforth
