Liberty 28 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy Liberty 28 dzieli ten sam podstawowy układ, narzucony przez jego długość 28 stóp, szerokość 9,6 stopy i długi kil: pojedynczy silnik wysokoprężny Volvo Penta MD11 o mocy 15 KM z zbiornikiem paliwa o pojemności 30 galonów, zbiornik wody słodkiej o pojemności 54 galonów oraz ster na pawęży. Solidny pokład z laminatu poliestrowo-szklanego i kadłub balastowany żeliwnymi gniazdami sprawiają, że kupujący nie muszą wybierać między różnymi materiałami rdzenia czy wersjami kilu. Różnice między poszczególnymi jachtami wynikają raczej z historii przeprowadzonych remontów niż z fabrycznego układu wnętrza, ponieważ stocznia produkowała konsekwentną specyfikację turystyczną przez cały okres produkcji.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym w tych jachtach powszechnie spotyka się klimatyzację, panele słoneczne, akumulatory litowe, autopilota oraz plotery map – co odzwierciedla sposób, w jaki właściciele modernizują te jachty z lat 70. do samowystarczalnej żeglugi przybrzeżnej i oceanicznej. Dla kupującego najważniejszy jest pakiet zasilania i energii – panele słoneczne połączone z akumulatorami litowymi – ponieważ decyduje on o tym, czy jacht może obsługiwać elektronikę i autopilota bez konieczności uruchamiania silnika wysokoprężnego o mocy 15 KM. Ulepszenia nawigacyjne, takie jak ploter map i autopilot, są równie powszechne i świadczą o tym, że jacht był utrzymywany w stanie sprawnym, a nie stał na lądzie.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Lity kadłub i pokład z laminatu są łatwe do skontrolowania pod kątem uszkodzeń osmotycznych lub uderzeniowych. Ponieważ jacht zmienia trym przy około 812 funtach na cal, wszelkie dodatkowe zbiorniki czy wymiana balastu powinny być mierzone w odniesieniu do tego, jak mało jednostka pracuje pod obciążeniem. Żeliwny balast o wadze 4800 funtów wymaga sprawdzenia pod kątem korozji śrub kilowych na połączeniu z kadłubem, biorąc pod uwagę znaną podatność tego materiału w konstrukcjach budowanych od 1978 roku. Silnik Volvo Penta MD11 to diesl z tamtego okresu, którego historia serwisowa powinna zostać zweryfikowana, ponieważ jednostka o mocy 15 KM jest jedynym napędem na kadłubie o wadze 12 000 funtów. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowym rynkiem dla Liberty 28 są Stany Zjednoczone, gdzie około siedemdziesiąt zbudowanych egzemplarzy sprawia, że używane Liberty 28 pojawiają się rzadko. Kupujący powinien priorytetowo traktować czysty kadłub z litego laminatu, zweryfikowany stan śrub kilowych oraz udokumentowaną historię serwisową silnika MD11, a następnie ocenić powszechnie montowane nowoczesne ulepszenia napędu i nawigacji jako oznakę dbałości właściciela.

• Potwierdź stan śrub kilowych i żeliwnego balastu podczas inspekcji
• Sprawdź historię serwisową silnika Volvo Penta MD11
• Obejrzyj kadłub i pokład pod kątem uszkodzeń osmotycznych lub od uderzeń
• Zwróć uwagę na panele słoneczne, akumulatory litowe, autopilot i plotery map jako częste ulepszenia wskazujące na dbałość właściciela