Jeanneau Yachts 55 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Cechą definiującą jest podwójny kokpit: z tyłu znajduje się przestrzeń wypoczynkowa z rozkładanymi kanapami i hydrauliczną platformą kąpielową, natomiast z przodu – centrum sterowania z dwoma kołami sterowymi pod sztywnym dachem. Kabiny gościnne znajdują się bezpośrednio przed stanowiskami sterowymi, do których wchodzi się przez osobne zejściówki, podczas gdy dziobowa kabina armatorska zajmuje dwie trzecie wnętrza, oferując szeroką koję przechyloną na lewą burtę oraz łazienkę niemal o pełnej szerokości kadłuba. Kambuz jest długi i po prawej burcie, ale do niego można dotrzeć tylko po wejściu do kokpitu i zejściu z powrotem główną zejściówką. Nabywcy powinni pamiętać, że kabiny gościnne mają strome schody, a dostęp do toalet po prawej burcie jest niewygodny, dlatego osobiste zwiedzanie jachtu ma większe znaczenie niż plan z broszury.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Typowe wyposażenie w używanych egzemplarzach obejmuje sztywny dach, autopilota, ploter map, AIS, kabestany elektryczne, fok samozwrotny i grot rolowany – wszystko to definiuje charakterystykę obsługi opartą na jednym przycisku. Standardem są również klimatyzacja i platforma kąpielowa. Często spotyka się również żurawiki do pontonu, ster strumieniowy dziobowy, falownik i bimini – żurawiki mają znaczenie, ponieważ projekt pomija garaż na ponton, stosując zamiast niego wysuwane ramiona. Mniej powszechne ulepszenia wprowadzane przez właścicieli to odsalarka, pokład tekowy, radar, zamrażarka i prysznic w kokpicie; odsalarka ma największe znaczenie dla długich rejsów, jeśli planujesz dłuższe postoje na kotwicy. Zasilanie i energia są sprowadzone do systemu 24 V z sześcioma akumulatorami o pojemności 95 Ah oraz standardowych chowanych sterów strumieniowych dziobowego i rufowego, natomiast nawigacja skupia się wokół instrumentów Raymarine na formowanej płycie sterowej.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Układ sterowania wzbudził zastrzeżenia u testera z Yachting World: jacht testowy wykazywał luz, tarcie i wibracje, co miało zostać usunięte w jachtach seryjnych, dlatego warto zweryfikować charakterystykę steru na konkretnym egzemplarzu. Boczne luke bakisty lazaretowej są jedyną drogą do siłowników pilota oraz urządzeń sterowych, ale są na tyle wąskie, że przechodzenie przez nie jest utrudnione, co sprawia, że dostęp do nich na fali jest bardzo trudny. Dłuższe handrelingi po bokach pokładówki ułatwiłyby poruszanie się w kierunku dziobu, a wyświetlacze LCD są trudne do odczytania z zewnętrznego fotela sternika. Przy bliższym przyjrzeniu się opcjonalnej integracji sztywnego dachu z bramką szotów grota i przednią szybą widać nierówności powierzchni. Zbiornik paliwa o pojemności 230 litrów jest mały jak na silnik o mocy 110 KM – warto to przeanalizować pod kątem planowanych tras. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te najczęściej pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Francji, Włoszech i Australii. Lista kontrolna przed zakupem jachtu używanego: potwierdź stabilność na sterze i dostęp do urządzeń sterowania; sprawdź przejścia do kabin gościnnych pod kątem wysokości wnętrza i prywatności; zweryfikuj, czy układ kambuzu odpowiada Twoim nawykom; sprawdź stan szwów dachu typu hardtop; i oceniaj pojemność zbiorników paliwa w odniesieniu do planowanych tras. Dobrze wyposażony egzemplarz z pełnym dachem, stacjami wyrzutni i żurawikami zapewni pełną integrację życia wewnątrz i na zewnątrz, pod warunkiem zaakceptowania specyfiki tego układu.