Lagoon 55 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a quattro cabine dominano la flotta usata di Lagoon 55, posizionando tipicamente la suite armatoriale a poppa nello scafo di dritta e tre cabine ospiti, ciascuna con il proprio bagno; sono disponibili anche versioni a cinque o sei cabine, e l'armatore può aver specificato la cucina a prua o a poppa. Indipendentemente dal numero di cabine, il layout della navicella rimane identico, quindi la dinette centrale con la cucina a L a dritta, il divano a U e il tavolo telescopico è coerente. Gli scafi consentono di disporre cuccette per gli ospiti in posizione trasversale, il pozzetto di prua si integra al livello del trampolino, mentre la finestra centrale della dinette si apre per servire chi è seduto all'esterno. Su alcuni esemplari testati era presente una cabina equipaggio con bagno e doccia nella cala di prua.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Spesso vengono installati inverter e una plancetta di poppa, e un 55 usato è frequentemente dotato di dissalatore, cartografico, autopilota, elettronica B&G, AIS, radar, aria condizionata, winch elettrici, doccia in pozzetto, coperte in teak, bimini e persino una lavatrice. Meno universali ma considerati upgrade degli armatori sono il Code Zero sul drizza avvolgibile, un fiocco autovirante, elica di prua, gru di poppa per il tender, pannelli solari, un congelatore e un hardtop. Per l'acquirente, i punti critici sono l'energia elettrica — inverter e spesso aria condizionata o dissalatore comportano consumi importanti, quindi è bene verificare il banco batterie dei servizi e la via di ricarica — e la gestione delle vele, dove i winch elettrici e il fiocco autovirante riducono le richieste all'equipaggio, mentre il Code Zero o l'hardtop cambiano l'accesso al boma. L'attrezzatura per la navigazione e il comfort, come cartografico, autopilota e coperte in teak, è atteso piuttosto che eccezionale.

Cosa ispezionare

La timoneria di queste barche è risultata un po' pigra sia a motore che sotto vela all'ancora, quindi provate la ruota del timone sul flybridge disassato a dritta e confermate che la linea di vista a 270° non sia ostruita. Dove è installato un bimini rigido, il boma rialzato rende difficili le manovre all'ancora; controllate l'accesso al stack-pack e l'usura dovuta ai membri dell'equipaggio che raggiungono la randa. Confermate se l'accesso al secondo flybridge sul lato di dritta della coperta era stato opzionato, poiché senza di esso la circolazione dipende dai gradini standard. Sui modelli da quattro cabine ex-charter, ispezionate la cabina armatoriale a poppa sullo scafo di dritta, che occupa due terzi dello scafo per verificare l'usura da charter, e controllate tutte e tre le suite ospiti con bagno privato. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il Lagoon 55 usato includono gli Stati Uniti, la Francia, la Spagna, la Croazia, la Turchia e la Grecia. Una breve lista di controllo per l'acquirente: confermare il numero di cabine e la posizione della cucina rispetto all'uso previsto; verificare il funzionamento del winch elettrico e del fiocco autovirante per la navigazione con equipaggio ridotto; ispezionare le murate a spigolo e i lunghi specchi di poppa a scivolo per verificare l'assenza di impatti; e consultare le specifiche del motore, poiché i motori diesel standard da 80 hp differiscono dall'opzione potenziata con Nanni saildrive da 115 hp presente su alcune barche.