Projekt i konstrukcja
Stocznia Kelt Marine zbudowała ten 9-metrowy jacht jako jednokadłubowiec z litego laminatu poliestrowo-szklanego, wyposażony w finkil i ster wolnonośny, z balastem żeliwnym o masie 1765 funtów przy wyporności 7576 funtów i szerokości 10,17 stopy. Te wartości plasują stosunek balastu do wyporności na poziomie blisko 23 procent, a wskaźnik D/L wysoko na skali komfortu, co pomaga wyjaśnić ówczesną opinię o tym jachcie jako o stabilnym, wygodnym do mieszkania jachcie turystycznym do żeglugi przybrzeżnej. Model z kilem obrotowym dzieli tę samą konstrukcję, ale traci nieco przestrzeni wnętrza na rzecz skrzyni kilowej, a dokumentacja projektowa ostrzega, że obrotowy miecz jest najbardziej delikatnym punktem tej konstrukcji. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Pod żaglami Kelt 9m udowadnia swoją wartość dzięki dzielności morskiej, a nie efektom wizualnym. Jest stabilny, bezpieczny i wydajny we wszystkich kierunkach względem wiatru. Właściciele mieszkający na jego pokładzie donoszą o przyzwoitych prędkościach zarówno pod wiatr, jak i z wiatrem, przy dobrym trzymaniu kursu i uspokajającym zachowaniu na zafalowaniu. Ci sami właściciele określają go jako bardzo dzielnego morskiego, zdolnego do utrzymania stałej prędkości przelotowej bez nadmiernego wysiłku załogi. Kadłub ze stałym kilem jest ogólnie preferowany ze względu na swoją stabilność i solidność, podczas gdy wersja z kilem podnoszonym zapewnia wszechstronność kosztem powyżej opisanej delikatności kilu. Słabsze strony ujawniają się w lekkich doniesieniach o miękkim przechyle i krótkiej fali, która sprawia, że jacht podskakuje, szczególnie podczas kotwiczenia na Morzu Śródziemnym. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem układ z kilem stałym oferuje wyraźny trzykabionowy plan turystyczny: podwójną kabinę rufową, kanapę w kształcie litery U, którą można przekształcić w koję, kambuz w amerykańskim stylu oraz kabinę dziobową z bretońską koją. Jacht z kilem podnoszonym zachowuje ten sam układ, z jedynie drobnymi zmianami w przestrzeni wynikającymi z osprzętu kilu. Jak na konstrukcję o LOA wynoszącej 29,6 stopy, przestrzeń jest dobrze przemyślana i nie sprawia wrażenia ciasnej, a układ z dwiema kabinami i koją w salonie doskonale pasuje do pary z gośćmi, bez konieczności kompromisu w postaci małej jadalni.
Znane problemy
Dwa szczegóły z pokładu manewrowego są przedmiotem narzekań właścicieli, ale nie budzą obaw o konstrukcję: szyna genui jest nieco za krótka, a wózek szotów grota trudno reguluje pod obciążeniem kotwicznym. Wersja z podnoszonym kilem wymaga większej ostrożności ze względu na delikatny, obrotowy kil, co wymaga inspekcji sworznia i skrzyni kilowej. Wykończenie wnętrza w okresach po remontach może być proste, a zachowanie jachtu przy żegludze pod wiatr na krótkiej fali jest cechą charakterystyczną, a nie wadą. (1)
Werdykt
Kelt 9m to jacht turystyczny projektu Brianda, który swoimi realnymi właściwościami nautycznymi i rozsądnym układem trzykabinowym przewyższa liczbę około 100 wyprodukowanych egzemplarzy. Model ze stałym kilem jest tym, którego należy szukać w poszukiwaniu solidności; kil podnoszony zapewnia elastyczność zanurzenia kosztem znanej z delikatności płyty mieczowej. Nie jest to rakietka na krótkiej, stromej fali, ale daje poczucie bezpieczeństwa, gdy sytuacja staje się trudna.
Zalety
- Stabilny, bezpieczny i wydajny na wszystkich kursach względem wiatru
- Dobrze przemyślany układ trzech kabin w kadłubie o długości 29,6 stopy
- Dający poczucie bezpieczeństwa zachowanie na zafalowaniu potwierdzane przez właścicieli
- Solidna i preferowana wersja z kilem stałym
Wady
- Wersja z podnoszonym kilem ma delikatny, obrotowy kil
- Krótka szyna genui i trudno regulowany wózek szotów grota
- Miękki przechył i wrażliwość na krótką falę odnotowane przez niektórych właścicieli
- Proste wykończenie wnętrza w niektórych egzemplarzach
