Conception et construction
Kelt Marine a construit le 9m en tant que monocoque en stratifié massif, doté d'une quille à aileron et d'un safran suspendu, portant 1 765 livres de lest en fonte pour un déplacement de 7 576 livres et une largeur de 10,17 pieds. Ces chiffres placent le ratio de lest à près de 23 % et le ratio déplacement/longueur bien dans la catégorie du confort, ce qui explique la réputation de l'époque de croiseur côtier stable et habitable. Le modèle à quille relevable partage la même structure mais perd un peu de volume intérieur au profit du puits de dérive, et les archives de l'époque signalent que sa pale pivotante est le point faible et le plus fragile de la conception. (1)
Gréement et comportement
Sous voiles, le Kelt 9m s'impose par sa tenue à la mer plutôt que par son éclat. Il est stable, sûr et performant à toutes les allures, et les propriétaires qui naviguent régulièrement avec lui signalent des vitesses respectables au près comme au portant, avec une bonne tenue de cap et un comportement rassurant dans la mer formée au mouillage. Ces mêmes propriétaires le qualifient de très marin, capable de maintenir des vitesses de croisière soutenues sans éprouver l'équipage. La coque à quille fixe est généralement préférée pour sa stabilité et sa robustesse, tandis que la version à quille relevable offre de la polyvalence au détriment de la fragilité de la quille mentionnée plus haut. Un bémol se fait sentir dans les rapports d'un peu de gîte à la toile et dans le clapot court qui fait rebondir le bateau, en particulier au mouillage en Méditerranée. (1)
Aménagements
Sous le pont, l'aménagement à quille fixe offre un plan de croisière clair à trois cabines : une cabine double arrière, un canapé en U convertible en couchette, une cuisine américaine et une cabine avant avec un lit breton. Le bateau à quille relevable conserve la même disposition avec seulement le léger gain de volume lié au mécanisme de quille. Pour un voilier de 29,6 pieds de LHT, le volume semble bien pensé plutôt que confiné, et ce plan à deux cabines plus couchette de carré convient parfaitement à un couple avec des invités sans imposer de compromis sur la table à manger.
Points faibles connus
Deux détails de pont de barre suscitent les plaintes des propriétaires plutôt qu'une alerte structurelle : la raille de génois est un peu courte et le chariot de bôme est difficile à régler sous charge au mouillage. La version quillard soulève les vraies préoccupations, avec une pale pivotante fragile qui exige l'inspection du pivot et du puits de quille. Les finitions d'époque à l'intérieur peuvent être légères, et le comportement au près dans le petit temps reste un point de caractère plutôt qu'un défaut. (1)
Le verdict
Le Kelt 9m est un croiseur Briand qui surpasse sa production d'environ 100 unités grâce à de réelles qualités marines et à un intérieur à trois cabines très équilibré. Le modèle à quille fixe est celui qu'il faut rechercher pour la robustesse ; la version à quille relevable offre une grande flexibilité de tirant d'eau au prix d'une pale connue pour sa fragilité. Ce n'est pas un missile dans le clapot, mais il rassure lorsqu'il fait mauvais temps.
Les points forts
- Stable, sûr et performant à toutes les allures
- Aménagement à trois cabines bien pensé pour une coque de 29,6 pieds
- Comportement rassurant dans le gros temps rapporté par les propriétaires
- Version à quille fixe robuste et préférée
Points faibles
- La version à quille relevable présente une pale pivotante fragile
- Piste de génois courte et chariot d'écoute de grand-voile difficile à régler
- Gîte tendre et sensibilité aux vagues courtes signalés par certains propriétaires
- Finitions intérieures légères sur certaines unités
