Projekt i konstrukcja
Linie Harle nadają jachtowi Mallard 9 długość w linii wodnej wynoszącą 24,8 stopy przy długości całkowitej (LOA) 29,4 stopy, szerokości 10,2 stopy oraz kadłubie z litego laminatu poliestrowo-szklanego. Dane dotyczące wyporności różnią się w źródłach, dlatego dokładna masa jachtu w pełnym wyposażeniu nie jest tutaj podana. Stosunek balastu do wyporności wynosi około 44 procent, co plasuje jednostkę mocno w kategorii jachtów turystycznych, a nie w segmencie lekkich konstrukcji. Z dwóch konfiguracji kilu opuściło stocznię: głęboki żeliwny finkil o zanurzeniu od 5,6 do 5,9 stopy w zależności od obciążenia oraz płytszy żeliwny finkil o zanurzeniu od 4,8 do 5,1 stopy – oba pozwalają na bezproblemowe wpływanie do większości marin, a wersja o mniejszym zanurzeniu pozwala dotrzeć nawet na bardzo płytkie wody. Powierzchnia zmoczona wynosi około 312 stóp kwadratowych, a współczynnik wyporności (immersion rate) oscyluje wokół 935 funtów na cal, dzięki czemu jacht stabilnie osiada pod obciążeniem z zapasami i załogą. (1)
Takielunek i obsługa
Ożaglowanie typu slup topowy niesie 532 stopy kwadratowe powierzchni żagli, a karta techniczna z tamtego okresu podaje powierzchnię 48 metrów kwadratowych, co jest spójne z jachtem zbudowanym do obsługi przez nieliczną załogę. Szoty foka i genui mają długość 29,2 stopy przy średnicy 3/8 cala, szot grota sięga 73 stóp, a szot spinakera 64,2 stopy – wszystkie linie o średnicy 10 mm. Teoretyczna prędkość kadłubowa dla wypornościowego kadłuba tej długości wynosi 6,9 węzła, a stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 2,87 opisuje umiarkowanie wąski kadłub, który powinien dobrze trzymać kurs bez nadmiernego ucisku. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem standardowy układ to jednokabinowa konfiguracja z jedną toaletą i sześcioma miejscami do spania – rozwiązanie to sugeruje raczej prosty jacht weekendowy lub przybrzeżny dla pary niż zatłoczoną łódź czarterową. Zbiornik wody o pojemności 40 galonów oraz zbiornik paliwa o pojemności 13 galonów określają granice samowystarczalności: zapas wystarczający na kilka dni z dala od pomostu, a nie na dłuższą żeglugę oceaniczną. Przyrodzenie jachtu jako kabiny turystycznej jest jasno stwierdzone we własnym opisie stoczni, a liczba miejsc do spania bez ogródek potwierdza ten cel.
Werdykt
Mallard 9 to mały, dobrze zdefiniowany jacht turystyczny stoczni Harle, którego dwie opcje kilu i ożaglowanie czynią go przewidywalną propozycją na rynku wtórnym dla żeglarzy przybrzeżnych, którzy cenią pewność co do parametrów technicznych bardziej niż nowatorskie rozwiązania. Nie jest to jacht regatowy, ale jego dane techniczne opisują stabilną, przewidywalną jednostkę.
Zalety
- Dwa zanurzenia z żeliwnym kilem rozszerzają zakres jej żeglugi od standardowych marin po płytkie porty
- Stosunek balastu do wyporności na poziomie 44% zapewnia uspokajającą stabilność jak na tę wielkość
- Sześć miejsc do spania w układzie jednokabionowym idealnie nadaje się do żeglugi przybrzeżnej w małej załodze
Wady
- Skromna pojemność zbiornika paliwa wynosząca 13 galonów i zbiornika wody 40 galonów ogranicza czas między tankowaniami
- Wskaźniki wyporności różnią się w zależności od źródła, przez co dokładna masa jachtu w pełnym wyposażeniu jest przedmiotem sporów
