Projekt i konstrukcja
Stocznia Jeanneau zbudowała Sun Dream 28 według rygorystycznych zasad, które przyniosły marki międzynarodową reputację, a konstrukcja odzwierciedla ten cel. Laminat poliestrowo-szklany jest układany i zwijany ręcznie w stałej temperaturze, podczas gdy wzdłużniki i grodzie są łączone z kadłubem za pomocą laminacji, a połączenie pokładu z kadłubem jest tradycyjnie laminowane od wewnątrz. Formy wewnętrzne mają wyraźnie estetyczny charakter, a nie strukturalny, a kil jest zabezpieczony powłoką epoksydową. Przetestowany egzemplarz wykazywał przyzwoite formowanie kadłuba i pokładu z minimalnymi pęknięciami i przebarwieniami w trzeciej dekadzie eksploatacji, a starannie wykończone zabudowy wnętrza dają solidne wrażenie, z uchwytami po obu stronach i drewnianymi listwami pod oknami, co sprawia, że wnętrze nie wygląda zbyt sztucznie. (1)
Na pokładzie jacht wykazuje szerokie półpokłady i atrakcyjny przedni taras słoneczny, a także niemal płaski pokład dziobowy, który służy jako wygodne miejsce do opalania się. Otwarty kosz dziobowy to typowa dla Jeanneau cecha. Trzon steru znajduje się poza formą kadłuba na pawęży wydłużonej poprzeczką rufową (sugar scoop), która wydłuża linię wodną i uspokaja ślad za jachtem. Schowek kokpitowy jest w całości wykończony tekiem i jest na tyle przestronny, że mieści sztorcze w specjalnej obudowie oraz pełny komplet żagli. Jako opcja oferowano przedłużenie pawęży, które miało zwiększyć osiągi oraz służyć jako platforma do kąpieli, wchodzenia na pokład i podchodzenia do burt.
Ożaglowanie i obsługa
Sun Dream 28 posiada takielunek topowy z jednym piętrem salingów, z topową i dolną wantami odchylonymi o kilka stopni do tyłu na śruby U poza pokładówką oraz podwójne achtersztagi zapewniające oparcie na rufie. Babystag stanowi uchwyt pomocniczy przed masztem, co ma duże znaczenie, ponieważ duża, skierowana do przodu szyba tuż za masztem jest śliskim pułapką dla nieostrożnych. Szoty żagli przednich prowadzą do dwóch kabestanów samoknagujących Harken Barbarossa 32 zamontowanych na kolumnach poza zrębnicami, natomiast pojedynczy kabestan na lewej burcie pokładówki obsługuje szkentlę i lik główny z parą stoperów spinlockowych. Wózek szotów grota znajduje się na przejściu międzykadłubowym, dzięki czemu w kokpicie pozostaje wolne centrum, a po prawej stronie dostępny jest pełnowymiarowy schowek.
Practical Boat Owner znalazł dla niej świetny mały jacht do żeglugi przybrzeżnej z wygodną pozycją sterowania, która plasuje się wyżej niż w większości jachtów turystycznych, choć zrębnice są umieszczone nieco blisko krat, aby sternik mógł całkowicie oparć się o burtę. Rumpel jest wysunięty daleko do tyłu, co zapewnia dużo przestrzeni w kokpicie w kierunku dziobu i rufy, a szerokość pozwalająca na oparcie nóg znajduje się między siedzeniami. Półzrównoważony ster na częściowym skegu nigdy nie tracił oparcia, nawet podczas odpadania z zablokowanymi szotami. Jeden z właścicieli podejrzewał, że smukłe wejście dziobu łagodzi płaską stopę dziobnicy, co jeden z recenzentów zauważył jako potencjalny czynnik sprzyjający uderzaniu o fale na zafalowaniu. (2)
Warunki mieszkalne
Jak na jacht o długości 28 stóp, przestrzeń wewnętrzna Sun Dream 28 jest ogromna i dobrze zagospodarowana, podzielona na trzy niezależne kabiny. Salon oferuje przykładną przestrzeń ruchową i współgra z dużym stołem nawigacyjnym oraz kambuzem; wysokość w kabinie wynosi nieco ponad 1,83 m w salonie i kambuzie. Każda kabina ma własne światło dziennie i wentylację, a wnętrze salonu wykończono tekiem aż do podsufitki kadłuba. W kabinie dziobowej znajduje się koja o długości 2,03 m, natomiast w salonie koje mają długość 1,85 m. W części rufowej podwójna kabina mieści koję o długości 1,90 m (6 ft 3 in) z dodatkową przestrzenią do ubierania się, wysokością w kabinie wynoszącą 1,80 m oraz zasilaniem ciśnieniowym wody; rufowa koja kątowa jest dłuższa od środka (1,93 m) niż od zewnątrz (1,87 m) i posiada niskie okno rufowe. (1)
Tablica nawigacyjna ma wymiary 56 na 84 cm – co jest dużą przestrzenią na papierową nawigację w jachcie zaprojektowanym przed erą nawigacji przyciskowej – z mnóstwem miejsca na instrumenty. Kambuz na lewej burcie przy zejściówce wyposażony jest w pojedynczy zlew, schowki wystarczające do żeglugi przybrzeżnej oraz standardowy kuchenkę z dwoma palnikami i grillem, ale bez piekarnika. Plastikowy zbiornik wody znajduje się na lewej burcie pod łóżkami w mesie, a wbudowana kratka na okruchy w podłodze świadczy o dbałości o szczegóły. W przedziale toaletowym znajdują się jedynie wewnętrzne formy laminatowe na jachcie, a zawory dennych są łatwo dostępne, oferując również miejsce na wieszanie odzieży wodoodpornej.
Znane problemy
Głównym mankamentem pod żaglami jest płaska stopa dziobnicy, którą jeden z recenzentów wskazał jako potencjalne źródło uderzania fal o kadłub na fali, choć smukłe wejście dziobu może w praktyce złagodzić ten efekt. Na pokładzie okno skierowane do przodu przed masztem stanowi zagrożenie dla osób schodzących i jest umieszczone pod zbyt małym kątem, co ogranicza widoczność do przodu. Pod podłogą kadłuba śruby kilowe zostały zalaminowane, a za nimi znajduje się mini zęza do odprowadzania wody z pompy zęzowej oraz z prysznica i lodówki.
Werdykt
Sun Dream 28 to dzielny mały jacht turystyczny, którego stabilność, pojemność wnętrza i przemyślane detale wznoszą go ponad przeciętny mały jacht seryjny. Jest idealny do żeglugi przybrzeżnej i ma na koncie przejścia morskie, w tym brytyjską rejs właścicielski na Islandię. Płaska stopa dziobnicy i gładkie przednie okno to rzeczywiste, ale łatwe do zaakceptowania osobliwości.
Zalety
- Ogromne, dobrze zagospodarowane wnętrze z trzema kabinami i niezwykle wysoką wysokością w kabinie jak na tę długość
- Stabilny kadłub z komfortowym, dobrze wyposażonym kokpitem i łatwo dostępnym silnikiem
- Budowa ręczna z laminatem klejonym i estetycznym wykończeniem długoterminowym
Wady
- Płaska stopa dziobnicy podatna na uderzanie o fale
- Przednie okno jest śliskie i zapewnia słabą widoczność bezpośrednio przed jachtem
- Śruby kilowe zalaminowane, co komplikuje inspekcję
