Tasarım ve İnşa
Jeanneau, Sun Dream 28'i markaya uluslararası itibar kazandıran katı prensipler doğrultusunda inşa etmiştir ve gövde yapısı bu amaca hizmet eder. Fiberglas kumaş, sabit sıcaklıkta elle serilip sarılmıştır; boyuna takviyeler ve perdeler gövdeye lamine yöntemiyle yapıştırılmış ve güverte-gövde bağlantısı geleneksel yöntemle lamine edilmiştir. İç kalıplar yapısal olmaktan ziyade tamamen estetik amaçlıdır ve salma epoksi ile kaplanmıştır. Üçüncü on yılına giren bir tekne örneği, minimum çatlama ve renk değişimi ile iyi durumda gövde ve güverte kalıplamalarına sahipti; temiz işçiliğe sahip ahşap mobilyalar sağlam bir his verir, her iki taraftaki tutamaklar ve pencerelerin altındaki ahşap çıtalar iç mekanın plastik görünmesini engeller. (1)
Güvertede tekne, geniş yan güverteleri, baş taraftaki cazip güneşlenme alanı ve aynı zamanda pratik bir güneşlenme yeri görevi gören neredeyse düz bir baş güverte sunar. Baş taraftaki açık korkuluk tamamen Jeanneau tasarımıdır. Dümen mili, su hattını uzatmak ve kıç akıntısını yumuşatmak için şnorkel kısmıyla uzatılmış olan kıç aynalığın dışında, gövde kalıbının dışına yerleştirilmiştir; havuzluk ambarı ise tamamen tik kaplamadır ve özel bir saklama kutusunda bütün heç panellerini ile tüm yelkenleri kolayca barındırabilecek kadar geniştir. Performansı artırmak ve yüzme, binme ile yan yana gelme platformu sağlamak amacıyla isteğe bağlı bir kıç aynalık uzantısı da sunulmuştur.
Arma ve Kullanım
Sun Dream 28, tek gurcatalı direk tepe armaya sahiptir; üst ve alt çarmıhlar kasara dışındaki U-cıvataların birkaç derece geriye doğru açılı olarak yerleştirilmiş halidir ve kıç destek için çift kıç ıstralya kullanılır. Direğin baş tarafında bir tutamak görevi gören babystay, dikkatsiz denizciler için direğin hemen arkasındaki büyük, baş tarafa bakan cam panelin kaygan bir tuzak olmasından dolayı oldukça önemlidir. Baş yelken iskotaları, küpeştelerin dışındaki tabanlara monte edilmiş bir çift Harken Barbarossa 32 kendi kavrayan vinçe giderken, iskele kasara tarafındaki tek vitesli vinç, iki adet Spinlock kilit ile ana yelkenin iç ve dış gergisi işlerini üstlenir. Ana iskota arabası köprü güvertesinin üzerinde konumlandırılmıştır; bu sayede havuzluğun ortası boş kalır ve sancak taraftaki tam derinlikteki dolaba erişim sağlanır.
Practical Boat Owner, ona dümende konforlu bir pozisyon sunan ve çoğu gezi teknesinden daha yüksek puan alan harika küçük bir kıyı gezi teknesi buldu; ancak dümenci tamamen arkaya yaslanabilsin diye küpeşteler, vardavelalara biraz yakın konumlandırılmış. Yeke oldukça geride yer alarak havuzlukta cömert bir baş-kıç mesafesi sağlıyor ve koltukların arasında bacakları desteklemek için iyi bir genişlik bulunuyor. Kısmi skegli yarı dengeli dümen palası, iskotalar sabitlenmişken bile rüzgar altına doğru kaçarken hiçbir zaman tutuşunu kaybetmedi. Bir sahibi, ince pruva kesiminin düz baş bodoslamayı hafiflettiğini düşünmüştü; bir inceleyici ise bu durumun teknenin dalgalı denizde baş vurmasına (slamming) eğilimli olabileceğini belirtmişti. (2)
Konaklama
28 fitlik bir tekne için Sun Dream 28'in iç hacmi geniştir ve üç bağımsız kamaraya bölünmüştür. Salon, mükemmel bir hareket alanına sahiptir ve büyük bir harita masası ile kuzineyle uyum içinde yer alır; salon ve kuzinedeki iç yükseklik 1,83 m'nin biraz üzerindedir. Her kamara kendi doğal ışığına ve havalandırmasına sahiptir; salon alanı ise gövde astarına kadar tik kaplamadır. Baş kamarada 2,03 m'lik bir ranza bulunurken, salon ranzalarının boyu 1,85 m'dir. Kıç tarafta ise çift kişilik kamarada giyinme alanı sunan, 1,90 m boyunda bir yatak, 1,80 m iç yükseklik ve basınçlı su tesisatı mevcuttur; kıç köşe yatağı, dışa göre daha uzun bir iç mesafeye (1,93 m) ve düşük bir kıç penceresine sahiptir. (1)
Harita masası, düğmeye basarak seyir yapma özelliği getirilmeden önce tasarlanmış bir teknede kağıt haritalar için oldukça cömert olan 56 x 84 cm boyutlarındadır ve aletler için bolca yer sunar. Tamboçun yanındaki iskele tarafındaki kuzinede tek bir evye, kıyı seyri için yeterli saklama alanı ve iki gözlü ocak ile ızgaralı standart bir pişirici bulunur ancak fırın yoktur. Salondaki ranza tahtalarının altında iskele tarafında plastik bir su tankı yer alır ve taban içine entegre edilmiş kırıntı sepeti, detaylardaki özeni gösterir. Tuvalette ise teknedeki tek iç kalıp işçiliği bulunur; vanalar kolayca erişilebilir durumdadır ve yağmurlukları asmak için de yeterli alan mevcuttur.
Bilinen Sorunlar
Yelken performansı açısından en önemli uyarı, bir denizci tarafından dalgalı denizde baş vurmasına (slamming) yol açabilecek bir potansiyel kaynak olarak işaret edilen düz baş bodoslama ayağıdır; ancak pratikte ince bir pruva kesimi bu etkiyi hafifletebilir. Güvertede, direğin önündeki baş tarafa bakan pencere bir düşme tehlikesi oluşturmakta ve iyi bir ön görüş açısı sağlayacak kadar dar bir açıyla konumlandırılmıştır. Salma tabanının altında, salma cıvataları elyaf ile kaplanmıştır; bunların arkasında ise sintine pompaları, duş ve soğutucu kasa tahliyeleri için küçük bir sintine suyu toplama haznesi yer almaktadır.
Karar
Sun Dream 28; stabilitesi, hacmi ve özenli detay işçiliği ile sıradan küçük seri üretim teknelerin üzerine çıkan yetenekli bir gezi teknesidir. Kıyı seyri için idealdir ve İzlanda'ya yapılan bir İngiliz sahibinin geçiş seyrini de içeren açık deniz milleri kaydetmiştir. Düz baş bodoslama topuğu ve akıcı ön lumbuz penceresi gerçek ancak kolayca idare edilebilen ufak tefek özelliklerdir.
Avantajları
- Boyutuna göre olağanüstü iç yüksekliğe sahip, geniş ve iyi değerlendirilmiş üç kamaralı iç mekan
- Konforlu, iyi donatılmış havuzluk ve kolay erişilebilir motor ile dengeli gövde yapısı
- Yapıştırma yapıya ve uzun vadeli kaliteli bir yüzeye sahip, el işçiliği inşa
Dezavantajları
- Dalgalı denizde baş vurmaya meyilli düz baş bodoslama
- Ön pencerenin kaygan olması ve doğrudan ileriye yönelik görüşü zayıflatması
- Salma cıvatalarının elyaf ile kaplanmış olması ve bu durumun sörveyi zorlaştırması
