Jeanneau Sun Dream 28 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Większość jachtów Sun Dream 28 to wersje z finkilem, choć oferowano również wersję z mieczem obrotowym o zanurzeniu od 1,02 m w pozycji podniesionej do 1,90 m w opuszczonym stanie, w porównaniu do 1,64 m w przypadku finkilu. Wnętrze jest podzielone na trzy niezależne kabiny: kabinę dziobową z koją o długości 2,03 m, salon z kanapami o szerokości 1,85 m i wysokości wnętrza nieco ponad 1,83 m oraz podwójną kabinę rufową z koją o długości 1,90 m oraz koją rufową, która jest dłuższa w części wewnętrznej niż zewnętrznej. Kabina rufowa nieuchronnie sprawia, że kokpit jest płytszy niż na jachtach z koją rufową, ale układ z bardzo wysuniętą rufą pozwalają na zachowanie dużej przestrzeni wzdłużnej, a demontowana ławka rufowa pełnej szerokości maskuje schowek na tratwę ratunkową. W toaletach znajdują się jedynie elementy formowane wewnątrz kadłuba, a kambuz wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę z grillem bez piekarnika.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Często montuje się autopiloty i plotery map, co odzwierciedla początki jachtu w czasach przed erą nawigacji dotykowej – duży, 56 x 84 cm stół nawigacyjny jest obecnie często łączony z nowoczesnymi instrumentami. Często spotyka się również ogrzewanie i ciepłą wodę, a także konfiguracje do pływania w małej załodze, idealne dla żeglarzy samotnych lub par. Rzadziej kupujący znajdą panele słoneczne, akumulatory litowe, falownik, spinaker, bimini, platformę kąpielową czy AIS jako ulepszenia dokonane przez właścicieli. Oryginalne kabestany samozwrotnych żagli przednich Harken Barbarossa 32 oraz olinowanie pokładowe z stoperem Spinlock są zazwyczaj w dobrym stanie.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Płaska stopa dziobnicy wzbudziła obawy recenzenta, że Sun Dream 28 może mieć tendencję do uderzania o fale, dlatego należy uważać na stukanie kadłuba i sprawdzić konstrukcję dziobową. Laminowany panel przed masztem jest śliską pułapką dla nieostrożnych i znajduje się zbyt nisko, by móc widzieć drogę przed sobą – należy skontrolować jego uszczelnienie oraz otaczający antypoślizg. Pod podłogą kabiny śruby kilowe zostały zalaminowane, a minipodcień służy jako zbiornik dla pomp zęzowych oraz odpływów prysznica i lodówki; należy upewnić się, że podcień i zawory denne są wolne od osadów, ponieważ zawory powinny być łatwo dostępne. Przejrzany jacht wykazywał przyzwoite formowanie z minimalnymi pęknięciami włóknistymi w swoim trzecim dziesięcioleciu eksploatacji, co stanowi użyteczny punkt odniesienia dla jakości wykończenia kadłuba i pokładu. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te można zazwyczaj znaleźć w Belgii, Francji, Holandii, Wielkiej Brytanii i Danii. Dla kupującego lista kontrolna jest prosta: upewnij się, że przy zalaminowanej podłodze kadłuba jest dostęp do śrub kilowych, sprawdź uszczelnienia przedniego okna oraz antypoślizgową powłokę, poszukaj uszkodzeń od uderzeń fal o płaską stopę dziobnicy i zweryfikuj, czy płytkie odpływy kokpitu rufowego swobodnie odprowadzają wodę do zbiornika balastowego. Zadbany egzemplarz nagradza rzadką przestrzenią mieszkalną i osłoniętym, bogato wykończonym kokpitem.