Design e costruzione
Jeanneau ha costruito il Sun Dream 28 secondo i rigorosi principi che hanno valso al marchio la sua reputazione internazionale, e la struttura ne riflette l'intento. Il tessuto di vetroresina viene stratificato e avvolto a mano a temperatura costante, mentre le longheroni e le paratie sono laminate allo scafo e la giunzione coperta-scafo è laminata in modo tradizionale. Gli stampi interni sono esplicitamente estetici piuttosto che strutturali, e la chiglia è trattata con resina epossidica. Un esemplare testato mostrava finiture di scafo e coperta discrete, con minimi ragnateli e sbiadimenti nel suo terzo decennio, e la falegnameria finemente rifinita offre una sensazione di solidità, con tientibene su entrambi i lati e modanature in legno sotto le finestre che impediscono all'interno di apparire troppo plastico. (1)
In coperta, la barca mostra ampi passavanti laterali e un attraente solarium a prua, oltre a una coperta di prua quasi flush che funge anche da comodo spazio per prendere il sole. Il pulpito aperto a prua è un dettaglio tipico al 100% Jeanneau. L'asse del timone è posizionato fuori dallo stampo dello scafo, sullo specchio di poppa esteso da un solenoide (sugar scoop) per allungare la linea di galleggiamento e smussare l'onda di poppa; il gavone del pozzetto è rivestito interamente in teak ed è abbastanza spazioso da inglobare le ante dei boccaporti in un contenitore dedicato e l'intera attrezzatura velica. Un'estensione opzionale dello specchio di poppa veniva offerta come elemento prestazionale e come piattaforma per il bagno, l'ormeggio e l'approccio laterale.
Armo e manovrabilità
Il Sun Dream 28 è armato con un armo in testa d'albero a un solo ordine di crocette, con sartie superiori e inferiori inclinate verso poppa di alcuni gradi per essere imbullonate a U fuori dalla tuga, e con due volanti per il supporto a poppa. Un babystay offre un punto d'appoggio a prua dell'albero, il che è importante perché la grande vetrata frontale subito a poppavia dell'albero rappresenta una trappola scivolosa per chi non sta attento. Le scotte delle vele di prua sono rinvenute su una coppia di winch self-tailing Harken Barbarossa 32 montati su plinti fuori dai paramare, mentre un winch monovelocità sul lato di sinistra della tuga gestisce la cima di riva e la cima di strallo della randa tramite una coppia di stopper Spinlock. Il trasto della scotta randa si trova attraverso il ponte di collegamento, mantenendo libero il centro del pozzetto e offrendo l'accesso a un gavone a tutta profondità a dritta.
Practical Boat Owner le ha trovato un ottimo piccolo cabinato da crociera costiera con una posizione di timone comoda che si classifica meglio della maggior parte delle barche da crociera, anche se i paramare sono posizionati leggermente vicino ai tondelli per consentire al timoniere di appoggiarsi completamente all'indietro. La barra è molto arretrata, garantendo uno spazio generoso in pozzetto in lunghezza, e un buon baglio per sostenere le gambe si trova tra i sedili. Il timone semi-bilanciato sul suo skeg parziale non ha mai perso presa, nemmeno quando si navigava in poppa con le scotte bloccate. Un proprietario ha ipotizzato che l'entrata fine attenui il piede di ruota piatto, che un recensore aveva segnalato come potenzialmente soggetto a battere sull'onda con mare formato. (2)
Abitabilità
Per una barca di 28 piedi, il volume interno del Sun Dream 28 è immenso e ben sfruttato, suddiviso in tre cabine indipendenti. La dinette vanta un'ampiezza esemplare e si inserisce armoniosamente con un grande tavolo da carteggio e la cucina; l'altezza interna supera appena i 1,83 m nella dinette e in cucina. Ogni cabina dispone di luce naturale e ventilazione indipendenti, e l'area della dinette presenta finiture in teak fino al rivestimento dello scafo. La cabina di prua ha una cuccetta di 2,03 m, mentre quelle della dinette sono di 1,85 m. A poppa, la cabina doppia ospita una cuccetta di 1,90 m con spazio extra per vestirsi, un'altezza interna di 1,80 m e un impianto idraulico ad alta pressione; la cuccetta di poppa è più lunga verso l'interno (1,93 m) rispetto a quella esterna (1,87 m) e presenta un piccolo oblò sullo specchio di poppa. (1)
La tavola della carta nautica misura 56 per 84 cm — generosa per la navigazione cartacea su una barca progettata prima dell'era dei navigatori a pulsante — con ampio spazio per gli strumenti. La cucina a sinistra del tambuccio ha un singolo lavello, uno stivaggio adeguato per la crociera costiera e un fornello standard a due fuochi con grill, ma senza forno. Un serbatoio dell'acqua in plastica si trova a sinistra sotto le panche della cuccetta della dinette, e un gavone per i residui di cibo integrato nel pagliolato testimonia la cura nei dettagli. Il bagno contiene le uniche finiture stampate interne della barca, e le prese a mare sono accessibili con spazio sufficiente per appendere le tute stagne.
Problemi noti
Il principale aspetto da considerare in navigazione è il piede di ruota piatto, che un recensore ha segnalato come potenziale fonte di colpi di proda con mare formato, anche se un'entrata fine può attenuare l'effetto nella pratica. In coperta, il finestrino rivolto a prua sopra l'albero rappresenta un pericolo di scivolamento e ha un angolo troppo acuto per offrire una buona visibilità in avanti. Sotto la carena, i bulloni di chiglia sono stati resinati, con un piccolo pozzetto a poppavia per le pompe di sentina e gli scarichi della doccia e del gavone frigo.
Il verdetto
Il Sun Dream 28 è un piccolo cabinato da crociera capace, la cui stabilità, volume e dettagli di finitura di qualità lo elevano al di sopra della media delle piccole barche di serie. È ideale per la crociera costiera e ha alle spalle miglia d'altura, tra cui una traversata britannica verso l'Islanda. Il piede di ruota piatto e il finestrino di prua slanciato sono difetti reali ma gestibili.
Vantaggi
- Interni a tre cabine vasti e ben utilizzati, con un'altezza interna eccezionale per le dimensioni
- Scafo stabile con pozzetto confortevole e ben attrezzato e motore accessibile
- Costruzione stratificata a mano con struttura incollata e finiture di lungo periodo piacevoli
Svantaggi
- Tuccio di prua piatto, soggetto a battere sull'onda
- Finestra di prua scivolosa e con scarsa visibilità direttamente a proravia
- Bulloni di chiglia resinati, il che complica l'ispezione
