Design i konstrukcja
First 28 to jednokadłubowiec o lekkiej wyporności, którego stosunek wyporności do długości (D/L) wynosi 186, co wyraźnie klasyfikuje go jako lekki jacht turystyczno-regatowy, a nie ciężki jacht oceaniczny. Niesie on 2205 funtów (ok. 1000 kg) balastu żeliwnego w żeliwnym finkilu, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 37%, a sterowanie odbywa się za pomocą steru wolnonośnego. Standardowy kil ma zanurzenie 5,64 stopy (1,72 m); oferowano również wersję o małym zanurzeniu wynoszącym 4,27 stopy (1,30 m), a także wariant z kilem obrotowym, choć ta wersja o mniejszym zanurzeniu traci na osiągach i stabilności. Kadłub i pokład wykonano z litego laminatu poliestrowo-szklanego. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 16,5 i 338 stopach kwadratowych (31,5 m²) jacht został zaprojektowany tak, aby przyspieszać przy słabym wietrze, a nie ciągnąć ciężkich żagli przez fale. (2)
Ożaglowanie i obsługa
Ożaglowanie typu slup topowy pozwala na postawienie 338 stóp kwadratowych żagli – składa się z grota o powierzchni 139 stóp kwadratowych oraz genui o powierzchni około 200 stóp kwadratowych. Jacht jest łatwy w prowadzeniu, ponieważ liny regulacyjne są sprowadzone do kokpitu, a jako opcja dostępna jest fok samozwrotny. Taki układ pozwala jednoosobowej załodze lub małej grupie na sprawną obsługę jednostki. Okazuje się on szybki i dający dużo frajdy przy słabym i umiarkowanym wietrze, zdolny do żeglugi na wszystkich kursach względem wiatru, choć przy silniejszych podmuchach wymaga wczesnego refowania, aby kontrolować przechył i nawietrzność. Prędkość kadłubowa wynosi około 8 węzłów, a przy kursach z wiatrem pod spinakerem jacht może ten wynik przekroczyć. Zbyt duża ilość ciężkiego sprzętu turystycznego jednak drastycznie pogarsza te dynamiczne osiągi. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem First 28 oferuje miejsca do spania dla sześciu osób na dwóch podwójnych kojach i dwóch pojedynczych: jedna podwójna w kabinie dziobowej, druga podwójna na rufie oraz kanapy w salonie, które można przekształcić w pojedyncze łóżka. Wnętrze jest przestronne i wygodne jak na tę długość jachtu, oferując 1,8 metra wysokości w kabinie, kambuz wyposażony w zlew, kuchenkę i lodówkę, stół nawigacyjny ze swoją osobną ławką oraz toaletę z toaletą morską i umywalką. Zbiornik wody o pojemności 100 litrów oraz zbiornik fekaliów o pojemności 40 litrów sprawdzają się przy żegludze przybrzeżnej, a silnik Diesla o pojemności 6,6 galonów (10 lub 18 KM) zapewnia odpowiednią moc do obsługi ożaglowania. Taki układ wnętrza nadaje się bardziej do weekendowego turystyki przybrzeżnej niż do życia pełnomorskiego. (2)
Znane problemy
Ostrzeżenia, które się pojawiają, wynikają z parametrów projektowych, a nie z wad konkretnego kadłuba. Wskaźnik komfortu autorstwa Teda Brewera wynoszący 17,2 plasuje zachowanie jachtu w granicach lekkich łodzi regatowych; podczas żeglugi pod wiatr jest on miękki na żaglach i uderza o fale na tyle mocno, że może być uciążliwy dla załogi turystycznej. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,2 plasuje go poza granicami bezpieczeństwa przyjmowanymi do żeglugi oceanicznej, co wiąże się z ryzykiem wywrotki przy silnym wietrze i wysokiej fali. Wersja o małym zanurzeniu pogłębia ten problem, ograniczając stabilność. Są to cechy do uszanowania, a nie naprawy do zaplanowania. (2)
Werdykt
First 28 to z myślą o Finocie wyraz filozofii First z wczesnych lat 80.: lekki, szybki i radosny w warunkach przybrzeżnych, z przestronnym wnętrzem oferującym sześć miejsc do spania, które przewyższa jego 28 stóp długością. Nagradza załogę, która żegluje nim w lekkim przeładowaniu i w granicach akwenów przybrzeżnych, a karze tych, którzy oczekują od niego pokonywania oceanów czy transportu ciężkiego sprzętu turystycznego.
Zalety
- Kadłub o lekkiej wyporności z stosunkiem powierzchni żagli do wyporności wynoszącym 16,5 zapewnia żywą żeglugę przy słabym wietrze
- Linie prowadzące wzrok do kokpitu oraz opcjonalny fok samozwrotny sprawiają, że żegluga w małej załodze jest praktyczna
- Układ z sześcioma miejscami do spania, w tym dwiema kojami podwójnymi, rozkładanymi kanapami i wysokością w kabinie wynoszącą 1,8 m, wydaje się hojny jak na tę długość
- Finkil i ster wolnonośny zapewniają dobrą prędkość kadłubową rzędu 8 węzłów, którą można przekroczyć na kursach z wiatrem pod spinakerem
Wady
- Wskaźnik komfortu wynoszący 17,2 oznacza żywy ruch i uderzanie o falę pod wiatr, co nie podoba się wielu żeglarzom turystycznym
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,2 wyklucza ją z żeglugi oceanicznej
- Wersja o małym zanurzeniu poświęca osiągi i stabilność
- Ciężkie sprzęty turystyczne diametralnie pogarszają w przeciwnym razie doskonałe właściwości nautyczne
