Projekt i konstrukcja
Faroux nakreślił Sun Charm 39 pod koniec lat osiemdziesiątych, a stocznia Jeanneau zbudowała go z laminatu poliestrowo-szklanego z kadłubem monolitycznym i finkilem. Budowniczy wybrał tylko najlepsze okucia do pokładu, co zaowocowało dobrze zaprojektowanym układem wnętrza z atrakcyjną, pochyłą powierzchnią pokładu, której przekroje kątowe zostały obcięte w sposób harmonijny. Elegancka stopa burtowa biegnie wzdłuż handrelingu, a płaskie handrelingi ułatwiają dostęp na dziób. Wykończenie wnętrza opiera się na lakierowanym teku, elementach z litego drewna, sklejkach z rdzeniem drewnianym oraz profilowanych materacach; inne źródła podają jednak, że wnętrze wykończono mahoniem – co było wówczas standardowym wyborem. System CAD pomógł zoptymalizować komfort na pokładzie, w tym rozmieszczenie kuchenki i stołu nawigacyjnego. (1)
Takielunek i obsługa
Takielunek topowy zapewnia bazowy stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie 18,6, który wzrasta do 22,2 przy użyciu genui 135%, a jacht posiada więcej olinowania niż 90% podobnych łodzi – co stanowi znaczną przewagę i przekłada się na korzyść przy słabym wietrze, gdyż jest on szybszy od 62% porównywalnych konstrukcji przy słabych wiatrach. Niemal wszystkie liny są sprowadzone do kokpitu, gdzie para potężnych kabestanów 51 obsługuje szoty genui lub spinakera przy silniejszym wietrze. Wanty zostały poprowadzone do przodu na dachu kabiny, aby zwolnić kokpit, a sam ster jest responsywny, zapewniając pełną kontrolę w każdych warunkach. Elementy sterowania silnikiem znajdują się w zasięgu ręki sternika i są chronione przed wodą z fal rozbijających się o burtę. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Sun Charm 39 nie ma kompromisów w kwestii przestrzeni mieszkalnej. Producent opisuje trzy bogato wyposażone kabiny, z których każda posiada przestronną przestrzeń przed koją, fotel do czytania i dobrą ilość schowków; inny przegląd podaje cztery kabiny i osiem miejsc do spania (źródła różnią się co do liczby kabin). Dwie symetryczne toalety są przyległe do kabin rufowych, wyposażone w wbudowane szafki oraz ciśnieniową wodę zimną, ciepłą wodę opcjonalnie. Kabina dziobowa ma własną umywalkę, otwierany luk i wentylator; każda z kabin rufowych posiada dwa otwierane bulaje, a salon jest otoczony licznymi otworami. Salon jest ogromny i wyrafinowany, z piękną, miękką tapicerką, a stanowisko nawigacyjne łączy się z doskonale wyposażonym kambuzem, w którym znajduje się piekarnik, podwójna zlewozmywak, lodówka oraz ciepła i zimna woda. Cyrkulację powietrza reguluje po dwa otwory na każdą strefę mieszkalną, a handrelingi są zawsze w zasięgu ręki.
Pokład i kokpit
Kokpit z drewnianymi listwami posiada ergonomiczne oparcia oraz cztery duże, głębokie, wydzielone szafki na rufie koła sterowego. Rufowy spoiler ułatwia dostęp do wody poprzez dwa stopnie i dużą drabinkę kąpielową z małą szafką, a także ułatwia cumowanie do grodzi lub dostęp do pontonu. Na pokładzie zamontowano osłony masztu oraz osłony wentylatorów ze stali nierdzewnej, co dopełnia konstrukcję stworzoną z myślą o bezpiecznym poruszaniu się i praktycznym przechowywaniu.
Profil osiągów
Przy stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącym 188, Sun Charm 39 plasuje się w kategorii „umiarkowanych jachtów regatowych”, a 79% podobnych konstrukcji jest cięższych. Stosunek balastu do wyporności na poziomie 36% przewyższa wartość 31% u konkurentów, a wskaźnik wywrotności wynoszący 2,10 oznacza, że jacht nie zostałby dopuszczony do regat oceanicznych. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,6 węzła, przy doniesionej maksymalnej prędkości 8,0 węzła pod opcjonalnym silnikiem Yanmar o mocy 44 KM z napędem wałowym. Wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) na poziomie 21,4 plasuje go jako bardziej komfortowy niż u 15% podobnych projektów – co jest wartością skromną, ale zgodną z charakterystyką żywego, umiarkowanie wypornościowego kadłuba. (2)
Werdykt
Sun Charm 39 to przestronny, dobrze wykończony jacht turystyczny z końca lat osiemdziesiątych, którego mocno ożaglowany takielunek topowy zapewnia prawdziwą prędkość w słabym wietrze oraz czysty, prowadzony linami kokpit. Objętość wnętrza i osobna stacja nawigacyjna nadają się do dłuższej żeglugi przybrzeżnej, choć wskaźnik wywrotności i wskaźnik komfortu klasyfikują go jako jednostkę do wód osłoniętych, a nie do regat pełnomorskich.
Zalety
- Przestronny układ z trzema lub czterema kabinami, ośmioma miejscami do spania i dużym salonem
- Niemal wszystkie liny żaglowe sprowadzone do kokpitu za pomocą wydajnych kabestanów
- Responsywne prowadzenie ze zabezpieczonymi, łatwo dostępnymi manetkami silnika
- Zbyt mocno wyposażony w takielunek, co zapewnia doskonałe osiągi przy słabych wiatrach w porównaniu do konkurencji
Wady
- Wskaźnik wywrotności wyklucza możliwość startu w regatach oceanicznych
- Wskaźnik komfortu poniżej większości podobnych konstrukcji
- Ciepła woda w toaletach to opcja dodatkowa, a nie standard
