Diseño y construcción
Faroux dibujó el Sun Charm 39 a finales de los ochenta, y Jeanneau lo construyó en fibra de vidrio con un casco sólido y una quilla de aleta. El astillero seleccionó solo los mejores herrajes para la cubierta, y el resultado es una distribución bien estructurada con una atractiva zona de cubierta inclinada cuyas secciones angulares están cortadas para ser armónicas. Un elegante púlpito recorre toda la longitud del pasamano, y los pasamanos corridos facilitan el acceso a la proa. El acabado interior utiliza teca barnizada, molduras de madera maciza, redondeces de contrachapado con núcleo de madera y cojines moldeados, aunque una reseña independiente señala que el interior está hecho de caoba, una elección convencional para la época. Un sistema CAD informó el diseño para optimizar el bienestar a bordo, incluyendo la ubicación de la línea de la cocina y de la mesa de cartas. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo a tope de palo ofrece una relación superficie vélica-desplazamiento de referencia de 18,6, que se eleva a 22,2 con un génova de 135 %, y al barco se le atribuye más aparejo que al 90 % de los veleros similares; una sobredimensionación significativa que se traduce en una ventaja con vientos flojos, ya que es más rápido que el 62 % de los diseños comparables con poco viento. Casi todas las líneas de vela se llevan a popa a la bañera, donde un par de potentes winches de 51 caballos manejan las escotas del génova o el spinnaker con viento fuerte. Los obenques se llevaron hacia proa sobre el techo de la cabina para despejar la bañera, y el propio timón es sensible, ofreciendo un control total en cualquier circunstancia. Los controles del motor están a un alcance fácil para el timonel y están protegidos del viento de proa. (2)
Alojamiento
Bajo cubierta, el Sun Charm 39 no tiene concesiones en cuanto al espacio habitable. El astillero describe tres camarotes generosamente equipados, cada uno con una zona cómoda a proa de la litera, un asiento para leer y buen estiba; una reseña independiente cuenta con cuatro camarotes y ocho literas (las fuentes difieren en el número de camarotes). Dos aseos simétricos se adosan a los camarotes de popa, con armarios integrados y agua fría a presión, con agua caliente opcional. El camarote de proa dispone de su propio lavabo, escotilla practicable y ventilador; cada camarote de popa tiene dos portillos practicables y el salón está rodeado por varias aberturas. El salón es inmenso y refinado, con una tapicería atractiva y flexible, y la mesa de cartas prolonga la cocina soberbiamente equipada, que alberga horno, doble fregadero, frigorífico y agua fría y caliente. La circulación de aire se regula mediante dos aberturas por zona habitable, y los pasamanos siempre están al alcance de la mano.
Cubierta y bañera
La bañera con rejillas de teca cuenta con respaldos ergonómicos y cuatro grandes cofres profundos y compartimentados a popa de la rueda. El spoiler de popa proporciona un fácil acceso al agua a través de dos escalones y una gran escalera de baño con un pequeño cofre de estiba, y también facilita el amarre de proa a tope o el acceso al auxiliar. Están equipados protectores de mástil y rejillas de ventilador de acero inoxidable, completando una cubierta construida para un movimiento seguro y un estibado práctico.
Perfil de rendimiento
Con una relación desplazamiento/eslora de 188, el Sun Charm 39 se sitúa entre los "regatistas moderados", y el 79 % de los diseños similares son más pesados. Su relación lastre-desplazamiento del 36 % supera el 31 % de sus pares, y el coeficiente de vuelco de 2,10 significa que no sería aceptado para regatas oceánicas. La velocidad teórica de casco es de 7,6 nudos, con un máximo reportado de 8,0 nudos bajo el motor diésel Yanmar opcional de 44 CV y transmisión por eje. Su coeficiente de confort de 21,4 lo sitúa como más cómodo que el 15 % de los diseños similares, un valor modesto pero coherente con un casco vivo de desplazamiento moderado. (2)
El veredicto
El Sun Charm 39 es un crucero de finales de los ochenta espacioso y bien acabado, cuyo aparejo de sloop a tope de palo sobrevelado ofrece una velocidad real con poco viento y una bañera despejada y con cabos guiados. Su volumen interior y su mesa de cartas independiente son adecuados para cruceros costeros prolongados, aunque el coeficiente de vuelco y el coeficiente de confort la clasifican como un velero para aguas protegidas más que para regatas de altura.
Pros
- Generosa distribución de tres o cuatro camarotes con ocho plazas y un gran salón
- Casi todas las líneas de vela reenviadas a popa con potentes winches en la bañera
- Timón sensible con controles del motor protegidos y de fácil acceso
- Sobrevelado para un rendimiento fuerte con vientos flojos frente a sus competidores
Cons
- El coeficiente de vuelco excluye la aceptación en regatas oceánicas
- El coeficiente de confort está por debajo de la mayoría de los diseños similares
- El agua caliente en los aseos es un extra opcional y no estándar
