Conception et construction
Faroux a dessiné le Sun Charm 39 à la fin des années quatre-vingt, et Jeanneau l'a construit en fibre de verre avec une coque semi-rigide et une quille à aileron. Le chantier a sélectionné uniquement les meilleurs équipements pour le pont, ce qui donne un aménagement bien structuré avec un plan incliné attrayant dont les sections d'angle sont taillées pour être harmonieuses. Un élégant garde-corps courbe sur toute la longueur du rail de chute, et des rails de chute affleurants facilitent l'accès à la proue. Les finitions intérieures utilisent du teck verni, des moulages en bois massif, des arrondis en contreplaqué âme bois et des coussins moulés, tandis qu'une autre étude note que l'intérieur est fait en acajou — un choix classique pour l'époque. Un système CAD a guidé la conception pour optimiser le confort à bord, notamment l'emplacement de la ligne de cuisine et de la table à cartes. (1)
Gréement et comportement
Le gréement en tête présente un ratio surface de voile/déplacement de référence de 18,6, qui monte à 22,2 avec un génois de 135 %, et le bateau bénéficie d'une surtoilage supérieure à celle de 90 % des voiliers similaires — un surgréement important qui se traduit par un avantage dans le petit temps, car il est plus rapide que 62 % des plans comparables dans le petit air. Presque toutes les manœuvres de voile sont renvoyées au cockpit, où une paire de puissants winches de 51 trinquent les écoutes de génois ou de spinnaker dans la brise. Les haubans ont été déportés vers l'avant sur le rouf pour libérer le cockpit, et la barre elle-même est réactive, offrant un contrôle total en toutes circonstances. Les commandes du moteur se situent à portée de main du barreur et sont protégées contre les embruns. (2)
Aménagements
Sous le pont, le Sun Charm 39 ne fait aucun compromis sur l'espace de vie. Le constructeur décrit trois cabines généreusement aménagées, chacune disposant d'une surface confortable devant la couchette, d'un siège de lecture et d'un bon rangement ; une autre étude recense quatre cabines et huit couchettes (les sources divergent sur le nombre de cabines). Deux salles d'eau symétriques jouxtent les cabines arrière, avec des équipets de rangement intégrés et eau froide sous pression, eau chaude optionnelle. La cabine avant dispose de son propre lavabo, d'un capot ouvrant et d'un ventilateur ; chaque cabine arrière possède deux hublots ouvrants et le carré est entouré de plusieurs ouvertures. Le carré est immense et raffiné, avec un magnifique et souple revêtement en cuir, et la table à cartes prolonge la cuisine superbement équipée, qui abrite un four, un double évier, un réfrigérateur ainsi que de l'eau chaude et froide. La circulation de l'air est régulée par deux ouvertures par espace de vie, et les mains courantes sont toujours à portée de main.
Pont et cockpit
Le cockpit à lattes en teck dispose d'assises ergonomiques et de quatre grands coffres profonds et compartimentés à l'arrière de la barre. Le spoiler arrière permet un accès facile à l'eau par deux marches et une grande échelle de bain avec un petit coffre de rangement, tout en facilitant les mouillages au ponton ou l'accès au canot. Des protège-mât et des protections de ventilateur en acier inoxydable sont installés, complétant un pont conçu pour des déplacements sécurisés et un stockage pratique.
Profil de performance
Avec un ratio déplacement/longueur (D/L) de 188, le Sun Charm 39 se classe parmi les « voiliers de course modérés », et 79 % des plans similaires sont plus lourds. Son ratio de lest de 36 % dépasse la moyenne de 31 % de ses pairs, et son ratio de risque de chavirage de 2,10 signifie qu'il ne serait pas accepté pour des courses océaniques. Sa vitesse de coque théorique est de 7,6 nœuds, avec un maximum annoncé de 8,0 nœuds sous le moteur diesel Yanmar de 44 ch optionnel et sa transmission par ligne d'arbre. Son ratio de confort de 21,4 le place comme étant plus confortable que 15 % des plans similaires — un niveau modeste, mais cohérent avec une coque vivante à déplacement modéré. (2)
Le verdict
Le Sun Charm 39 est un croiseur spacieux et bien fini de la fin des années quatre-vingt, dont le gréement en tête sur-masté offre une véritable vitesse dans le petit temps et un cockpit épuré avec des manœuvres courantes. Son volume intérieur et son poste de navigation séparé sont adaptés à la croisière côtière prolongée, bien que son ratio de risque de chavirage et son ratio de confort le classent plutôt comme un voilier pour eaux abritées qu'un concurrent de course au large.
Les points forts
- Aménagement généreux de trois à quatre cabines avec huit couchettes et un grand carré
- Presque toutes les manœuvres de voiles renvoyées au cockpit avec des winches puissants
- Barre réactive avec commandes de moteur protégées et faciles d'accès
- Sur-toilé pour de bonnes performances dans le petit temps par rapport à ses pairs
Points faibles
- Le ratio de risque de chavirage exclut l'acceptation pour les courses océaniques
- Le ratio de confort inférieur à la plupart des modèles similaires
- L'eau chaude dans les WC étant un équipement optionnel plutôt qu'un standard
