Design und Konstruktion
Faroux zeichnete die Sun Charm 39 Ende der achtziger Jahre, und Jeanneau baute sie aus GFK mit einem Festdeck und einem Flossenkiel. Die Werft wählte nur die besten Beschläge für das Deck, und das Ergebnis ist ein gut strukturiertes Layout mit einer attraktiven, geneigten Decksfläche, deren Profilsektionen harmonisch aufeinander abgestimmt sind. Ein eleganter Steg verläuft über die gesamte Länge des Handrelings, und bündige Handrelingsschienen erleichtern den Zugang zum Bug. Für den Innenausbau wurden lackiertes Teakholz, massive Holzleisten, Sperrholz-Rundungen mit Holzkern und geformte Polster verwendet, während eine separate Quelle darauf hinweist, dass der Innenraum aus Mahagoni gefertigt ist – eine damals übliche Wahl. Ein CAD-System unterstützte die Konstruktion, um das Wohlbefinden an Bord zu optimieren, einschließlich der Positionierung der Pantry-Arbeitslinie und des Kartentisches. (1)
Rigg und Handhabung
Das Masttopp-Rigg weist ein hervorragendes Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 18,6 auf, das mit einer 135%-Genua auf 22,2 ansteigt. Das Boot besitzt mehr Rigg als 90 % ähnlicher Segelboote – eine erhebliche Übertuigungsrate, die sich zu Vorteil bei leichtem Wind auswirkt, da sie bei leichtem Wind schneller ist als 62 % vergleichbarer Konstruktionen. Fast alle Leinen sind nach achtern ins Cockpit geführt, wo ein Paar leistungsstarke 51-Winschen die Schoten der Genua oder des Spinnakers bei starkem Wind bedienen. Die Wanten wurden auf dem Kajütdach nach vorn geführt, um das Cockpit freizumachen. Das Steuerrad selbst ist direkt und bietet unter allen Bedingungen volle Kontrolle. Die Motorbedienung liegt im bequemen Griffbereich des Rudergängers und ist vor Spritzwasser geschützt. (2)
Unterbringung
Unter Deck verzichtet die Sun Charm 39 auf jeglichen Kompromiss beim Wohnraum. Der Hersteller beschreibt drei großzügig ausgestattete Kabinen, jede mit einer geräumigen Fläche vor der Koje, einem Lesesessel und gutem Stauraum; eine separate Rezension zählt vier Kabinen und acht Kojen (die Quellen gehen bezüglich der Anzahl der Kabinen auseinander). Zwei symmetrische Nasszellen schließen sich an die Achterkabinen an, mit integrierten Schränken und Warmwasserdruck, Warmwasser optional. Die Vorschiffskabine verfügt über ihre eigene Waschbecken, eine zu öffnende Luke und einen Ventilator; jede Achterkabine hat zwei zu öffnende Bullaugen und der Salon ist von mehreren Öffnungen umgeben. Der Salon ist riesig und edel, mit schönen, weichen Polstern, und die Navigationsecke ergänzt die hervorragend ausgestattete Pantry, die einen Ofen, eine Doppelspüle, einen Kühlschrank sowie Warm- und Kaltwasser beherbergt. Die Luftzirkulation wird durch zwei Öffnungen pro Wohnbereich geregelt, und Handläufe sind immer griffbereit.
Deck und Cockpit
Die Plicht mit Teak-Schlitzen ist mit ergonomischen Rückenlehnen und vier großen, tiefen, geteilten Backskisten achtern des Steuerrads ausgestattet. Der Heckspoiler bietet bequemen Zugang zum Wasser über zwei Stufen und eine große Badeleiter mit einer kleinen Staufächer, erleichtert zudem das Anlegen an flachen Ufern oder den Zugang zur Beibootrampe. Mastkappen und Ventilatorabdeckungen aus Edelstahl sind vorhanden, was ein Deck abrundet, das für sicheren Bewegungsspielraum und praktische Stauflächen gebaut wurde.
Leistungsprofil
Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 188 gehört die Sun Charm 39 zu den „moderaten Regattayachten“, wobei 79 % ähnlicher Konstruktionen schwerer sind. Ihr Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 36 % übertrifft das Niveau ihrer Altersgenossen von 31 %, und der Kenterungsverhältnis von 2,10 bedeutet, dass sie für Hochseeregatten nicht zugelassen würde. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 7,6 Knoten, wobei unter dem optionalen 44 PS starken Yanmar-Diesel mit Wellenantrieb ein gemeldeter Höchstwert von 8,0 Knoten erreicht wird. Ihr Komfort-Ratio von 21,4 ordnet sie als komfortabler als 15 % ähnlicher Entwürfe ein – bescheiden, aber im Einklang mit einem lebendigen Rumpf mittlerer Verdrängung. (2)
Das Fazit
Die Sun Charm 39 ist eine geräumige, hochwertig verarbeitete Fahrtenyacht aus den späten 1980er Jahren. Ihr stark überladen Masttopp-Rigg sorgt für echte Geschwindigkeit bei leichtem Wind und bietet ein aufgeräumtes, leinengeführtes Cockpit. Ihr Innenraumvolumen und die separate Navigationsecke eignen sich hervorragend für längere Küstenfahrten, obwohl das Kenterungsverhältnis und die Komfort-Ratio sie eher als Boot für geschützte Gewässer denn für Hochseeregatten kennzeichnen.
Vorteile
- Großzügiges Drei- bis Vier-Kabinen-Layout mit acht Kojen und einem großen Salon
- Fast alle Leinen sind nach achtern geführt und werden von leistungsstarken Cockpitwinschen bedient
- Direktes Rudergefühl mit geschützten, gut erreichbaren Motorsteuerungen
- Überdimensioniert für starke Leichtwindleistung im Vergleich zu Konkurrenzmodellen
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis schließt eine Zulassung für Hochseeregatten aus
- Die Komfort-Ratio liegt unter der meisten ähnlichen Konstruktionen
- Warmwasser in den Nasszellen ist eher ein optionales Extra als Standard
