Ontwerp en constructie
Faroux tekende de Sun Charm 39 eind jaren tachtig, en Jeanneau bouwde haar van polyester met een massieve romp en vinkiel. De werf selecteerde alleen de beste beslag voor het dek, wat resulteert in een goed gestructureerde indeling met een aantrekkelijk hellend dek waarvan de hoeken harmonieus zijn afgesneden. Een elegante voetrail loopt over de gehele lengte van de handgreep, en verzonken handgrepen maken de toegang tot de boeg gemakkelijker. De interieurafwerking maakt gebruik van gelakt teak, massief houten afwerkingen, multiplex rondingen met houten kern en gevormde kussens, hoewel een andere recensie opmerkt dat het interieur van mahonie is gemaakt — een conventionele keuze voor die tijd. Een CAD-systeem stond achter het ontwerp om het welzijn aan boord te optimaliseren, inclusief de plaatsing van de kombuislijn en de kaartentafel. (1)
Tuigage en bediening
De toptuigage heeft een referentieverhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing van 18,6, die stijgt tot 22,2 met een 135% genua, en de boot wordt gecrediteerd met meer tuigage dan 90% van vergelijkbare zeilboten — een aanzienlijke overtuiging die zich vertaalt in een voordeel bij lichte wind, aangezien ze sneller is dan 62% van vergelijkbare ontwerpen bij licht weer. Bijna alle lijnen zijn naar achteren naar de kuip geleid, waar een paar krachtige 51 lieren de schoten van de genua of spinnaker bedienen bij harde wind. De wanten zijn naar voren op het kajuitdak gebracht om de kuip vrij te maken, en het roer zelf is direct reagerend, wat zorgt voor volledige controle onder alle omstandigheden. De motorbediening bevindt zich binnen handbereik van de roerganger en is beschermd tegen buiswater. (2)
Accommodatie
Benedendeks is er bij de Sun Charm 39 geen sprake van compromissen als het gaat om leefruimte. De fabrikant beschrijft drie royale hutten, elk met een comfortabele ruimte voor de kooi, een leesstoel en goede opbergruimte; een andere beoordeling telt vier hutten en acht slaapplaatsen (bronnen verschillen over het aantal hutten). Twee symmetrische toiletten grenzen aan de achterhutten, met ingebouwde kasten en drukkoud water, warm water optioneel. De voorhut heeft haar eigen wastafel, openslaande luik en ventilator; elke achterhut heeft twee openslaande patrijspoorten en de salon is omgeven door diverse openingen. De salon is enorm en verfijnd, met fraai zacht interieurstof, en de kaartentafel vormt de overgang naar de uitstekend uitgeruste kombuis, die een oven, dubbele spoelbak, koelkast en warm en koud water herbergt. De luchtcirculatie wordt gereguleerd door twee openingen per leefruimte, en handgrepen zijn altijd binnen handbereik.
Dek en kuip
De met teakhout beklede kuip is voorzien van ergonomische rugleuningen en vier grote, diepe, gedeelde bakskisten achter het stuurwiel. De heks op het achterschip biedt gemakkelijke toegang tot het water via twee treden en een grote zwemtrap met een kleine opbergkist, en vergemakkelijkt ook het aanmeren op een vaste plek of de toegang tot de bijboot. Er zijn mastbeschermers en roestvrijstalen ventilatorbeschermers gemonteerd, wat een dek compleet maakt dat is gebouwd voor veilige beweging en praktische opbergruimte.
Prestatieprofiel
Met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 188 valt de Sun Charm 39 in de categorie "gematigde wedstrijdboten", waarbij 79% van vergelijkbare ontwerpen zwaarder is. Haar ballastverhouding van 36% overtreft die van 31% bij leeftijdsgenoten, en de kapseiscoëfficiënt van 2,10 betekent dat ze niet zou worden toegelaten tot oceaanwedstrijden. De theoretische rompsnelheid is 7,6 knopen, met een gerapporteerde maximale snelheid van 8,0 knopen onder de optionele 44 pk Yanmar dieselmotor met schroefas. Haar comfortverhouding van 21,4 plaatst haar als comfortabeler dan 15% van vergelijkbare ontwerpen — bescheiden, maar passend bij een levendige romp met gematigde waterverplaatsing. (2)
Het oordeel
De Sun Charm 39 is een ruime, goed afgewerkte toerzeiler uit de late jaren tachtig waarvan het overtuigde toptuigage voor echt snelheid bij licht weer zorgt en een strakke, door lijnen geleide kuip oplevert. Haar interieurvolume en aparte kaartentafel zijn geschikt voor langere kusttochten, hoewel de kapseiscoëfficiënt en comfortverhouding haar eerder kenmerken als een boot voor beschut water dan als een wedstrijdboot op open zee.
Pluspunten
- Royale indeling met drie tot vier hutten, acht slaapplaatsen en een grote salon
- Bijna alle zeillijnen naar achteren geleid met krachtige lieren in de kuip
- Direct roergevoel met beschermde, goed bereikbare motorbediening
- Overtuigd voor sterke prestaties bij lichte wind ten opzichte van vergelijkbare boten
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt sluit acceptatie bij oceaanwedstrijden uit
- Comfortverhouding onder die van de meeste vergelijkbare ontwerpen
- Warm water in de toiletten is een optionele extra in plaats van standaard
