Design a konstrukce
Faroux navrhl Sun Charm 39 koncem osmdesátých let a loděnice Jeanneau ji stavěla z laminátu s pevným trupem a ploutvovým kýlem. Výrobce vybral pro palubu pouze ty nejlepší prvky a výsledkem je dobře strukturované uspořádání s atraktivním, skloněným prostorem na palubě, jehož plochy jsou řezány tak, aby spolu ladily. Elegantní odrazový oblouk pro přechod na palubu se táhne podél madla a zapuštěná madla usnadňují přístup na příď. Interiér je dokončen lakovaným teakem, masivními dřevěnými lištami, obložení ze dřevotřísky s dřevěným jádrem a tvarovanými polstrováním; jiný průzkum však uvádí, že interiér je vyroben z mahagonu – což byla tehdejší běžná volba. Návrh byl optimalizován pomocí CAD systému pro lepší pohodlí na palubě, včetně umístění kuchyňské linky a mapového stolu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Taktéž stěžňové oplachtění nabízí referenční poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 18,6, který se s genovou 135 % zvyšuje na 22,2. Loď má více takeláže než 90 % podobných plachetnic — což je výrazné přeplachtění, které se promítá do výhody ve slabém větru, protože loď je ve slabém větru rychlejší než 62 % srovnatelných konstrukcí. Téměř všechny lana jsou svedena dozadu do kokpitu, kde dva výkonné vinšny ovládají otěže genovy nebo spinakru v silném větru. Wanty byly posunuty dopředu na střechu nástavby, aby uvolnily prostor v kokpitu. Samotné kormidlo je citlivé a poskytuje plnou kontrolu za všech okolností. Ovládací prvky motoru jsou umístěny v snadno dosažitelné vzdálenosti od kormidelníka a jsou chráněny před stříkající vodou. (2)
Ubytování
V podpalubí nenacházíme u Sun Charm 39 žádné kompromisy v oblasti obytného prostoru. Výrobce popisuje tři velmi dobře vybavené kajuty, z nichž každá má prostornou oblast před lůžkem, čtecí sedačku a dobré úložné prostory; jiný průzkum uvádí čtyři kajuty a osm lůžek (zdroje se v počtu kajut liší). K záďovým kajutám přiléhají dvě symetrické toalety s integrovanými skříňkami a tlakovou studenou vodou, teplá voda je volitelná. Příďová kajuta má vlastní umyvadlo, otevírací luknu a ventilátor; každá záďová kajuta má dvě otevírací iluminátory a salón je obklopen několika otvory. Salón je obrovský a elegantní, s krásným, měkkým čalouněním, a navigační stanoviště navazuje na skvěle vybavenou kuchyňku, která obsahuje troubu, dvojitý dřez, chladničku a teplou i studenou vodu. Cirkulaci vzduchu reguluje dvě otvory v každé obytné oblasti a madla jsou vždy na dosah ruky.
Paluba a kokpit
Kokpit s teakovými lamelami je vybaven ergonomickými opěradly a čtyřmi velkými, hlubokými, oddělenými skříňkami za kormidelním kolem. Záďový spoiler usnadňuje přístup do vody díky dvěma schodům a velkému koupacímu žebříku s malou úložnou skříňkou, a zároveň usnadňuje kotvení na mělčinách nebo přístup k pomocnému člunu. Na palubu jsou namontovány ochranné lišty kolem stěžně a nerezové kryty ventilátoru, což doplňuje palubu postavenou pro bezpečný pohyb a praktické uložení věcí.
Výkonnostní profil
S poměrem výtlaku k délce (D/L) 188 spadá Sun Charm 39 mezi „středně těžké závodní lodě“ a 79 % podobných konstrukcí je těžších. Její poměr zátěže k výtlaku (B/D) 36 % převyšuje hodnotu 31 % u konkurentů a koeficient převrácení (capsize screening value) 2,10 znamená, že by nebyla přijata do oceánských závodů. Teoretická rychlost trupu je 7,6 uzlu, přičemž s volitelným dieselem Yanmar o výkonu 44 hp s hřídelovým pohonem je uváděn maximální rychlost 8,0 uzlu. Její koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 21,4 ji řadí mezi pohodlnější lodě než 15 % podobných konstrukcí – což je sice skromné, ale odpovídá živému trupu se středním výtlakem. (2)
Verdikt
Sun Charm 39 je prostorný, dobře zpracovaný cruiser z konce osmdesátých let, jehož přetaktované vrcholové oplachtění poskytuje skutečnou rychlost ve slabém větru a čistý kokpit s vedlejšími lany. Vnitřní objem a samostatné navigační stanoviště jsou vhodné pro delší pobřežní plavby, i když koeficient převrácení a koeficient komfortu ji řadí spíše mezi lodě pro chráněné vody než pro offshore závodění.
Klady
- Velkorysé uspořádání se třemi až čtyřmi kajutami, osmi lůžky a velkým salónem
- Téměř všechny lanovody vedené dozadu s výkonnými vinšnami v kokpitu
- Citlivé kormidlování s chráněným a dobře přístupným ovládáním motoru
- Nadstandardní vybavení pro silný výkon ve slabém větru ve srovnání s ostatními loděmi této třídy
Zápory
- Koeficient převrácení vylučuje použití v oceánských závodech
- Koeficient komfortu pod úrovní většiny podobných konstrukcí
- Ohřátá voda na toaletách je spíše volitelným doplňkem než standardem
