J-Boats J/22 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Johnstone·1983·J Boats Tillotson Pearson
J-Boats J/22 drawingRysunek stoczni
Typ kadłuba
Jednokadłubowiec · kil płetwowy
Takielunek
Slup ułamkowy
LOA
22.5' · 6.86 m
Wyporn.
1790 lbs · 812 kg
Pierwszy rok
1983

J/22 zadebiutował w sezonie 1983 roku jako mały jacht z kilem ślizgowym od stoczni J Boats z Newport w stanie Rhode Island, skierowany bezpośrednio do żeglarzy poszukujących jachtu balastowego do pływania jednodniowego (daysailing) o charakterystyce regatowej mieczówki, wprowadzonej na rynek amerykański w sezonie 1983 roku. W Stanach Zjednoczonych sprzedano ponad 360 egzemplarzy w niecały rok, a działalność marketingowa w Kanadzie rozpoczęła się w lipcu 1983 roku. Przy długości całkowitej wynoszącej 22 stopy i 6 cali przy linii wodnej o długości 19 stóp, wyporności zaledwie 1750 funtów i 700 funtów balastu ołowianego, konstrukcja ta jawi się jako lekki, łatwy do transportu na przyczepie jacht, zaprojektowany tak, aby można go było taklować z przyczepy w około 25 minut przy odpowiednim treningu.

Migawka rynku

Mediana ceny ofertowej · 12 mies.
37 001 zł
Cena ofertowa, nie sprzedaży · 10 ogłoszeń
Ostatnie ogłoszenia · 90 d
4
10 śledzonych · 12 mies.
Trend cenowy z 3 miesięcy
-15.0%
wobec mediany z 12 mies.
Kraje z ogłoszeniami
1
Stany Zjednoczone (100.0%)

Ostatnie ogłoszenia

9 na sprzedaż · próbka 10 najnowszych

Poradnik kupującego J-Boats J/22

J/22 to 22 stóp i 6 cali długi, łatwy w transporcie jacht żaglowy z kilem ślizgowym, wprowadzony na rynek w 1983 roku. Zaprojektowany do żeglugi jednodniowej i regat klubowych, charakteryzuje się lekkim kadłubem o wyporności 1750 funtów oraz prostym, uporządkowanym wnętrzem. Na rynku wtórnym przyciąga on właścicieli, którzy oczekują reaktywności typowej dla mieczówek bez obciążeń konserwacyjnych większego jachtu turystycznego. Jednak jego znane słabe punkty są specyficzne i zasługują na dokładną ocenę przed zakupem.

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Większość egzemplarzy J/22 posiada podstawowy układ wnętrza: podwójną koję V w części dziobowej nad komorą wypornościową, dwie ławki skrajne obok kilu oraz długi, siedmiostopowy kokpit z nieco skróconą nadbudówką. Niektóre jachty wyposażone są w jedną lub dwie opcjonalne koje rufowe rozciągające się w kierunku tyłu zamiast ławek bocznych. W stanie fabrycznym nie ma tu instalacji wodno-kanalizacyjnej, kambuzu ani okablowania, więc różnice w układzie wnętrza wynikają głównie z wyboru miejsc do spania i schowków pod siedzeniami kokpitu. Koja V jest zbyt ciasna dla dwóch dorosłych osób powyżej średniej budowy ciała.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Powszechnie stosuje się spinaker, co jest zgodne z regatowym charakterem klasy oraz dwoma kabestanami w tylnej nadbudówce obsługującymi szoty spinakera. Rzadziej kupujący może natrafić na pokład tekowy lub ploter map jako ulepszenie własnościowe – pokład tekowy wymaga konserwacji uszczelniania (kalafatowania), podczas gdy ploter map jest wygodą na jachcie dostarczanym bez okablowania. Jacht wyposażony jest w oko do wodowania na dźwigu oraz wewnętrzne fały masztu sprowadzone do kokpitu, dzięki czemu podstawowe osprzęty do obsługi żagli są już w miejscu.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Podczas oglądania konkretnego kadłuba zwróć uwagę na mocowania podwięzi wantowych w miejscach, gdzie przechodzą one przez grodzie poprzeczne – testy wykazały ślady przecieków wokół tych mocowań, więc szukaj zacieków lub miękkości na grodziach i uszczelnij ponownie, jeśli wykryjesz wilgoć. Przesuń wózek szotów grota na obu końcach jego rowka w fotelach kokpitu; może się tam zaciągać na linach regulacyjnych, więc upewnij się, że porusza się swobodnie w obu kierunkach. Wypróbuj knagę szotów grota w symulowanym przechyle o dużym kącie, aby sprawdzić, czy uwalnia się gładko, czy też się zacinają. Ponieważ jacht zbiera sporo wody przy silnym przechyle, a producent ostrzega, że może zatonąć, jeśli zostanie zalany, upewnij się, że samoodpływowe odpływy kokpitu działają swobodnie, i sprawdź stan żelkotu w zęzie pod kątem wcześniejszych uszkodzeń od zalania. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

J/22 można znaleźć w Stanach Zjednoczonych i Szwajcarii. Przed podjęciem decyzji warto:

  • Sprawdź uszczelnienie podwięzi wantowych pod kątem przecieków i śladów na grodziach.
  • Odblokuj wózek szotów grota po obu stronach kokpitu.
  • Przetestuj zwalnianie knagi szotów grota w przechyle.
  • Potwierdź działanie odpływu samoodpływowego i stan zęzy.
  • Sprawdź stan spinakera oraz funkcjonowanie kabestanu w przypadku regat.

Gdzie są wystawione

Ogłoszenia J-Boats J/22 — kraj: 1. Prowadzi Stany Zjednoczone z 9 ogłoszeniami.

Mediana ceny ofertowej · kraj
PLN
Udział w ogłoszeniach
Liczba · ostatnie 12 miesięcy

Podział: Kraj

9 ogłoszeń · kraj: 1
KrajMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 dUdział
Stany Zjednoczone37 003 zł93100.0%

Porównywalne modele

Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.

Porównywane alternatywy

3 projektów · ten sam segment
ModelLOAMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 d
Catalina 2223.83'$ 65007925
J-Boats J/2424'$ 5200234
J-Boats J/22Jesteś tutaj$ 10 000104

Najczęściej zadawane pytania

01Ile kosztuje używany J-Boats J/22?+
Mediana ceny ofertowej używanego J-Boats J/22 z ostatnich 12 miesięcy wynosi 37 001 zł. Ceny różnią się zależnie od stanu, rocznika, wyposażenia i lokalizacji.
02Ile jachtów żaglowych J-Boats J/22 jest na sprzedaż?+
4 ogłoszeń J-Boats J/22 pojawiło się w ostatnich 90 dniach i śledzono 10 w ostatnich 12 miesiącach.
03Czy ceny J-Boats J/22 rosną czy spadają?+
Mediana ceny ofertowej J-Boats J/22 spadła o 15.0% w ostatnich 3 miesiącach względem mediany z 12 miesięcy.
04Gdzie są na sprzedaż jachty żaglowe J-Boats J/22?+
Największe rynki używanych ogłoszeń J-Boats J/22 z ostatnich 12 miesięcy to Stany Zjednoczone (100.0%).
05Co warto sprawdzić zamiast J-Boats J/22?+
Porównywalne modele to Catalina 22, J-Boats J/24. Zobacz powyższą tabelę alternatyw, aby porównać ceny i dostępność.