Hylas 47 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

W flotyllach używanych dominują wersje z trzema kabinami, choć dostępne są zarówno egzemplarze armatorskie, jak i pocharterowe. Standardowy układ przewiduje centralną koję podwójną na rufie w większości jachtów, choć niektóre wczesne kadłuby od Stevensa posiadają dzielone koje. Pod pokładem salon jest zwężony przez koje sztormowe, które większość właścicieli wypełniła schowkami; w części dziobowej znajdują się kabina dziobowa z koją V, kambuz na lewej burcie oraz toaleta na prawej burcie z prysznicem. Centralną przestrzeń mieszkalną uzupełnia nawigacyjny stanowisko sterowe skierowane do przodu oraz kambuz na lewej burcie, a silnik jest zamontowany daleko na dziobie, pod kokpitem, co zapewnia trójstronny dostęp.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Dla kupujących jachty do żeglugi oceanicznej najważniejsze są zazwyczaj montowane odsalarka oraz spinaker asymetryczny: pierwszy zwiększa autonomię, drugi pozwala na pełne wykorzystanie możliwości tego wysokiego takielunku w słabych wiatrach. Pralka i żurawiki do pontonu pojawiają się na wielu jachtach, co świadczy o planowaniu mieszkania na pokładzie, podczas gdy bimini i autopilot to niemal uniwersalne udogodnienia turystyczne. Często spotykane ulepszenia w postaci falownika i zamrażarki rozbudowują standardową infrastrukturę elektryczną i chłodniczą, a ploter map jest elementem typowym. Mniej powszechne, ale godne uwagi jako dodatki ze strony właścicieli są panele słoneczne, sprayhood, prysznic w kokpicie, AIS oraz EPIRB – przydatne rozwiązania, choć nie obecne we wszystkich egzemplarzach floty.

Co sprawdzić

Przecieki przy stałych iluminatorach mogą sprowadzać wodę pod fornir, dlatego należy zbadać każdą lampę pod kątem zacieków lub delaminacji w miejscu mocowania ramy. Podczas inspekcji należy również opukać monolityczny kadłub z laminatu oraz pokład z rdzeniem balsowym lub Airex w poszukiwaniu wilgoci. Należy upewnić się, że dolne łoże steru na skegu nie styka się z przechyłem samego skegu, a stalowa belek masztowa w kształcie litery I oraz kratownica dennego rusztu są wolne od korozji i uszkodzeń od uderzeń. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się na rynku wtórnym na Wyspach Dziewiczych Stanów Zjednoczonych oraz Wyspach Dziewiczych Brytyjskich. Dla potencjalnego nabywcy lista zakupowa wygląda następująco: należy potwierdzić, czy jacht ma układ trzykabinowy w wersji armatorskiej, czy też ma za sobą czarter; sprawdzić każdą iluminator pod kątem przecieków i uszkodzeń forniru; zweryfikować stan łożysk steru i kratownicy dennego dźwigara; priorytetowo wyposażyć jacht w odsalarkę i spinaker asymetryczny, jeśli celem jest żegluga oceaniczna; oraz traktować panele słoneczne lub AIS jako przyjemne ulepszenia, a nie standardowe wyposażenie.