Hylas 46 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Standardowy układ łączy rufową kabinę armatorską zbudowaną wokół 152-centymetrowego (60 cali) łóżka wyspowego z dziobową kabiną gościnną, której koja ma 107 centymetrów (42 cale) szerokości w osi symetrii kadłuba; obie kabiny mają własne łazienki. Salon jest bardzo przytulny, z główną kanapą, która po rozłożeniu tworzy drugie podwójne łóżko, oraz kanapą na prawej burcie, którą można przekształcić w dwie pojedyncze koje, dzięki czemu na typowej jednostce może spać od czterech do sześciu osób bez poczucia ciasnoty. Wysokość w kabinie wynosi 203 centymetry (sześć stóp i osiem cali), a kambuz jest urządzony tak, aby sprzyjał spotkaniom towarzyskim, otaczając wyspę kuchenną, pod którą silnik jest schowany pod zejściówką. Kupujący powinni zwrócić uwagę, że kokpit jest skonfigurowany na śródokręciu – wysoki i kompaktowy, ale bezpieczny – a stanowisko sterowe jest podniesione, co według testerów daje poczucie ochrony, a nie ekspozycji.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku posiada bogate wyposażenie turystyczne. Typowe elementy to kabestany elektryczne, sprayhood, bimini, klimatyzacja, odsalarka, autopilot, ploter map, żurawiki do pontonu, falownik, panele słoneczne i radar. Dla kupującego najważniejszy jest pakiet urządzeń związanych z energią: odsalarka i falownik w połączeniu z panelami słonecznymi pozwalają parze na samowystarczalność, podczas gdy kabestany elektryczne i autopilot zmniejszają pracę załogi podczas przejść. Często spotykane ulepszenia obejmują rolowany grot, ster strumieniowy dziobowy i akumulatory litowe – ster dziobowy ułatwia manewrowanie w ciasnych marinach na 28 000-funtowym jachcie, a banki litowe zasilają elektryczny roler oraz kabestany. Rzadziej można znaleźć spinaker asymetryczny lub gennaker jako dodatek ze strony właściciela do żeglugi przy słabym wietrze. Na jednym z recenzowanych jachtów wspomniano o generatorze przyczepowym Watt & Sea montowanym na pantografie na pawęży, co jest jednak wyborem opcjonalnym, a nie standardem.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Czynniki konstrukcyjne dają jasną podstawę do inspekcji: kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego dla zapewnienia odporności na uderzenia, a pokład ma rdzeń z balsy, więc należy sprawdzić pokład pod kątem miękkich miejsc lub wniknięcia wilgoci w okolicach okuć, gdzie rdzeń mógł ulec uszkodzeniu. Ołowiany kil jest zawieszony na nie mniej niż piętnastu jednocalowych śrubach kilowych – należy zweryfikować stan tych śrub i otaczającej struktury kadłuba pod kątem korozji lub pęknięć. Dostęp do silnika jest doskonały ze wszystkich czterech stron, co upraszcza inspekcję, a przejścia burtowe są oznakowane i łatwo dostępne, jednak należy upewnić się, że oznaczenia są nadal czytelne, a zawory dennych przejść burtowych działają poprawnie. Pisząc w magazynie Yachting Monthly, testerzy zauważyli, że niska wolna burta sprawia, że odrobina rozbryzgów wody dociera do kokpitu, dlatego należy zbadać odpływy kokpitu oraz historię zalania w rejonie zejściówki. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, na Wyspach Dziewiczych USA, w Wielkiej Brytanii, we Włoszech i na Fidżi. Dla kupującego lista kontrolna jest prosta: należy potwierdzić liczbę i stan śrub kilowych, osłuchać pokład z rdzeniem balsowym, sprawdzić, czy dostęp do silnika od czterech stron nie jest zablokowany, oraz dopasować wyposażenie do planów żeglugowych – stawiając na popularnie montowane odsalarkę, panele słoneczne i kabestany elektryczne przed dodatkami dekoracyjnymi. Dobrze utrzymany egzemplarz nagradza właściciela bezpiecznym, łatwym w prowadzeniu kadłubem i mieszkalnym wnętrzem dwukabinowym.