Cheoy Lee Offshore 47 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wśród używanych egzemplarzy częściej spotyka się wersje trzykabionowe, choć dostępne są zarówno konfiguracje armatorskie, jak i pocharterowe, a same jachty pocharterowe są powszechne. Wersja trzykabionowa armatorska to ta, na którą większość kupujących faktycznie wejdzie, a historia pocharterowa jest dobrym sygnałem, że kadłub był intensywniej eksploatowany w rotacyjnych flotach i prawdopodobnie mocniej zużywał systemy pokładowe.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Często montuje się systemy napędowe i energetyczne: autopiloty, odsalarki, panele słoneczne, akumulatory litowe oraz kabestany elektryczne pojawiają się na większości jachtów, co oznacza, że kupujący może spodziewać się obsługi żagli za pomocą przycisków oraz niezależności energetycznej jako standardu, a nie niespodzianki. Często spotykane ulepszenia obejmują ogrzewanie, falownik, generator wiatrowy, zamrażarkę, sprayhood oraz konfigurację do pływania w małej załodze, która sprawia, że żeglowanie jedno- lub dwuosobowe staje się realne. Mniej powszechne dodatki ze strony właścicieli obejmują klimatyzację, spinaker lub spinaker asymetryczny, ciepłą wodę oraz pokład tekowy oprócz oryginalnego tekstu.

Co sprawdzić

Położony pokład tekowy i wykończenia z drewna burma tek są wymagające konserwacji. Ponieważ monolityczny kadłub z laminatu, pokład oraz pokładówka są powyżej i poniżej przykryte tymi tekowymi pokryciami, nieszczelność na linii uszczelnienia lub zgniły spoinowy pokładu mogą niepostrzeżenie przepuszczać wodę do wnętrza laminatu. Podczas oględzin należy opukać pokład młotkiem diagnostycznym i uważać na miękkie miejsca lub ciemne plamy wokół elementów mocujących; jeśli to możliwe, unieść podłogę kabiny, aby sprawdzić zapach alkoholu lub zobaczyć zabarwiony laminat pod spodem. Grubość kadłuba waha się od 7/16 cala do 1 cala, więc cienkie miejsce w pobliżu okucia nie jest automatycznie wadą, ale należy połączyć opukiwanie z dokładnym przyjrzeniem się gniazdom podwięzi wantowych, gdzie łączy się teak z konstrukcją. Na wielu jachtach zamontowano oryginalne maszty ze świerku sitkajskiego, które później często zastępowano aluminiem; na każdym takim takielunku należy sprawdzić stan lakieru, czy nie ma przecieków z okuć oraz miękkich miejsc przy okuciach wantowych i u nasady salingów, ponieważ gnicie w profilu masztu to potężny zabójca ukryty w ciszy. (1)

Dostępność i uwagi dla kupującego

Jachty te pojawiają się na rynku w Martynice, Stanach Zjednoczonych oraz na Antigui i Barbudzie. Przed podjęciem decyzji przejdź się po pokładzie tekowym za pomocą pękomierza. Upewnij się co do materiału takielunku i jego stanu. Sprawdź, czy kolumna sterowa i bom rolkowy refowania działają płynnie. Sprawdź uszczelnienie podwięzi wantowych pod kątem przecieków. Przetestuj autopilota i system litowy pod obciążeniem. Skontroluj odsalarkę, jeśli jest zamontowana.