Hylas 47 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali dominano la flotta usata, sebbene siano disponibili sia versioni armatoriali che ex-charter. Il piano standard prevede una cuccetta matrimoniale a isola centrale a poppa nella maggior parte delle barche, mentre alcuni dei primi scafi Stevens mostrano cuccette separate. Sottocoperta, la dinette è restringuta dalle cuccette di guardia che la maggior parte degli armatori ha riempito con gavoni di stivaggio; la sezione di prua ospita una cabina con cuccetta a V, una camerata con cuccetta a castello a sinistra e un bagno a dritta con doccia. Una stazione di carteggio rivolta in avanti e una cucina sul lato di sinistra completano lo spazio abitativo centrale, con il motore montato molto a prua sotto il pozzetto per consentire un accesso laterale su tre lati.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Per gli acquirenti che effettuano lunghe navigazioni, l'osmosizzatore e lo spinnaker asimmetrico, comunemente installati, sono i più importanti: il primo estende l'autonomia, il secondo sfrutta le doti di leggerezza del cutter con aria leggera. Una lavatrice e dei gru di poppa per il tender si trovano su molte barche e testimoniano l'intenzione di vivere a bordo, mentre un bimini e l'autopilota sono comfort da crociera quasi universali. Gli aggiornamenti frequenti all'inverter e al congelatore si integrano sulla base elettrica e di refrigerazione standard, e un cartografico è tipico. Meno comuni ma degni di nota come modifiche degli armatori sono i pannelli solari, il sprayhood, la doccia in pozzetto, l'AIS e l'EPIRB — utili, ma non diffusi su tutta la flotta.

Cosa ispezionare

Le infiltrazioni dalle luci di cortesia fisse possono far entrare acqua nel compensato, quindi esamina ogni luce per verificare la presenza di macchie o delaminazioni sulla sua staffa. Una perizia dovrebbe comunque sottoporre a percussione lo scafo in vetroresina piena e la coperta in sandwich di balsa o Airex per individuare presenze di umidità. Verifica che la boccola inferiore del timone su skeg sia libera dallo scarroccio dello skeg stesso, e accerta che il supporto dell'albero in I in acciaio inossidabile e la griglia dello scafo non presentino segni di corrosione o danni da impatto. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono nelle Isole Vergini (USA), negli Stati Uniti e nelle Isole Vergini Britanniche. Per chi sta valutando un acquisto, la lista di controllo è la seguente: confermare la disposizione armatoriale a tre cabine rispetto alla storia pregressa nel charter; controllare ogni oblò per verificare la presenza di infiltrazioni e danni al compensato; accertare l'integrità della struttura del timone e della griglia dello scafo; dare priorità all'acquisto di un dissalatore e di uno spinnaker asimmetrico se l'obiettivo è la navigazione d'altura; considerare i pannelli solari o l'AIS come aggiornamenti graditi piuttosto che dotazioni previste.