Hunter 40-2 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Na rynku pojawiają się dwa główne plany wnętrza. Wersja dwuizbową posiada dużą podwójną koję wyspową na rufie pod kokpitem oraz niemal równą podwójną koję na dziobie, z których każda ma własną toaletę i osobną kabinę prysznicową. Alternatywa trzykabionowa zastępuje je mniejszymi, podwójnymi kabinami dwuosobowymi na rufie. W obu przypadkach kanapa w salonie oraz ława przy lewej burcie tworzą użyteczne koje sztormowe, a kambuz jest naprawdę funkcjonalny, oferując dużo miejsca na blaty i schowki, choć zlew i kuchenka są stosunkowo małe. Miejsce do obsługi nawigacji jest kompaktowe.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Najważniejsze elementy wyposażenia kupujących koncentrują się wokół napędu i obsługi żagli. Bramka szotów grota na wielu jachtach nosi sztywny dach typu targa, który chroni stanowisko sterowe i służy do montażu paneli słonecznych, a dostępny był również demontowalny bukszpryt do stawiania gennakerów i żagli typu A. W egzemplarzu testowym napędzał go silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 54 KM z przekładnią Saildrive, co było dużą mocą jak na ten rozmiar. Niektórzy właściciele wymienili standardową dwułopatową śrubę napędową na bardziej skuteczną. Furling masztowy z pionowymi listwami pojawił się na egzemplarzach o małym zanurzeniu, podczas gdy głęboki kil i grot z pełnymi listwami były częścią bardziej regatowego wyposażenia.

Co sprawdzić

Przestrzeń bagażowa w kokpicie była ograniczona na badanym jachcie – dostępny był tylko płytki schowek oraz bakista, do której można było wejść po podniesieniu pawęży, choć stocznia poinformowała o późniejszych ulepszeniach w tym zakresie. Wysokość wnętrza kabinowej rufowej była również niewielka na jachcie testowym i miała zostać skorygowana w przyszłych kadłubach. Przy pracy na bieg wstecz fabryczna śruba składana łapała się powoli. Prowadzenie było nieco ciężkie, co tester uznał za problem, który da się łatwo naprawić poprzez regulację sterociągów. Należy sprawdzić przednią krawędź pokładu tarży pod kątem uszkodzeń od uderzeń głowy oraz upewnić się, że dostęp do silnika jest zapewniony z trzech stron pomimo ciasnego układu z przeciwnie zamontowanym przekładnią Saildrive. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Dostępność tego modelu w poszczególnych regionach nie jest określona. Przy ocenie używanego Hunter 40-2 warto sprawdzić następujące kwestie: potwierdź, czy wolisz układ z dwiema, czy trzema kabinami; zweryfikuj dostęp do bakist w kokpicie oraz do pawęży; zmierz wysokość w kabinie rufowej pod kątem swoich potrzeb; skontroluj liny sterowe oraz stan wału i śruby napędowej; i sprawdź, czy brakowało jakichś modyfikacji w częściach takich jak bramka rufowa czy targa. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięczy się kupującemu szybkim, wygodnym jachtem turystycznym zarówno do żeglugi przybrzeżnej, jak i oceanicznej.