Hunter 40-2 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Si presentano due piani interni principali. La versione a due cabine colloca una grande cuccetta doppia a isola a poppa sotto il pozzetto e una quasi identica a prua, ciascuna con il proprio bagno e cabina doccia separata. L'alternativa a tre cabine sostituisce la cuccetta di poppa con due cabine doppie più piccole. In entrambi i casi, la dinette e la panca di sinistra diventano cuccette di guardia utilizzabili, e la cucina è decisamente funzionale, con ampi spazi per bancone e stivaggio, sebbene l'acquaio e il fornello siano di dimensioni ridotte. La stazione di carteggio è compatta.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I punti di acquisto più importanti riguardano la motorizzazione e la gestione delle vele. Il roll bar della scotta randa su molte barche sostiene un hardtop targa che ripara la timoneria e ospita i pannelli solari, e era disponibile un bompresso amovibile per armare gennaker e vele a vela di gennaker (A-sail). L'esemplare da test era motorizzato con un diesel Yanmar da 54 hp con trasmissione Saildrive, una potenza generosa per queste dimensioni. Alcuni armatori hanno sostituito l'elica a due pale di serie con modelli ad alta portanza. La randa avvolgibile in albero con stecche verticali è apparsa sugli esemplari a pescaggio ridotto, mentre la configurazione più sportiva prevedeva una chiglia profonda e una randa a stecche piene.

Cosa ispezionare

Lo stivaggio in pozzetto era limitato sulla barca testata, con solo un gavone poco profondo e una gavone di poppa raggiungibile quando lo specchio di poppa era sollevato, sebbene il cantiere avesse dichiarato che tale problema sarebbe stato migliorato nei modelli successivi. L'altezza interna della cabina di poppa era anch'essa ridotta sulla barca da prova e si diceva fosse stata corretta sugli scafi futuri. Quando si navigava in retromarcia, l'elica abbattibile predefinita era lenta a ingranare. Il timone risultava sconnesso, problema che un tester riteneva potesse essere risolto semplicemente regolando i frenelli. Controllare la parte anteriore del tendalino per verificare l'assenza di danni da impatto e confermare l'accesso al motore su tre lati, nonostante la compatta disposizione del Saildrive montato all'incontrano. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

La disponibilità regionale di questo modello non è specificata. Quando valuti un Hunter 40-2 usato, passa in rassegna questi punti: conferma se preferisci la disposizione con due o tre cabine; verifica l'accesso ai gavoni del pozzetto e allo specchio di poppa; misura l'altezza interna della cabina di poppa rispetto alle tue esigenze; ispeziona i frenelli del timone e il passaggio dell'elica; e controlla che il roll bar e la tuga non siano stati modificati. Un esemplare ben mantenuto ripaga l'acquirente con una barca da crociera costiera e d'altura veloce e confortevole.