Hunter 170 — informacje, recenzja, dane techniczne

Hunter Design Team·1998 – 2010·Hunter Marine
Rysunek przybliżony

Najedź na wymiar, aby zobaczyć jego wartość

Typ kadłuba
Jednokadłubowiec · miecz
Takielunek
Slup ułamkowy
LOA
16.83' · 5.13 m
Wyporn.
480 lbs · 218 kg
Pierwszy rok
1998

Hunter 170 to amerykańska mieczówka żaglowa, zrodzona z połączenia sił stoczni Hunter Marine i JY sailboats. Ta współpraca pozwoliła połączyć prostotę i komfort z wytrzymałością oraz doskonałymi osiągami. Zaprojektowany przez zespół Hunter Design Team i wprowadzony do produkcji w 1999 roku, model 170 to slup ułamkowotakielowany o wyporności zaledwie 480 funtów (ok. 220 kg). Charakteryzuje się długością całkowitą wynoszącą 17 stóp (ok. 5,2 m), szerokością 7 stóp (ok. 2,1 m) oraz mieczem obrotowym. Produkcja trwała do momentu, gdy w 2011 roku model ten został zastąpiony nieco większym MarlowHunter 18.

Pomiary

Wymiary 01

Długość całkowita
16,83 ft
Długość pokładu
17 ft
Długość w linii wodnej
12,08 ft
Szerokość
7 ft
Zanurzenie
4,92 ft
Maksymalna wysokość wnętrza
Wysokość nad linią wodną
25,5 ft

Konstrukcja i kadłub 02

Konstrukcja
Laminat (rdzeń piankowy)
Typ kadłuba
Jednokadłubowiec
Typ kilu
Miecz
Ster
1× —
Balast
Wyporność
480 lbs
Pojemność zbiornika wody
Pojemność zbiornika paliwa

Takielunek i żagle 03

Typ takielunku
Slup ułamkowy
Lik przedni grota
19,42 ft
Lik dolny grota
8,37 ft
Wysokość trójkąta przedniego
18,95 ft
Podstawa trójkąta przedniego
5,54 ft
Długość forsztagu (szacowana)
19,74 ft
Powierzchnia żagli
150 sqft

Obliczenia 04

Stosunek powierzchni żagli do wyporności
39,15
Stosunek balastu do wyporności
Stosunek wyporność-długość (D/L)
121,56
Wskaźnik komfortu
4,11
Wskaźnik wywrotności
3,58
Prędkość kadłubowa
4,66 kn

Projekt i konstrukcja

Hunter 170 jest budowany przy użyciu zaawansowanej technologii kompozytowej stoczni Hunter, znanej jako ACP (Advanced Composite Process). Dzięki niej jacht jest lekki, trwały i praktycznie niezatapialny. Technika ta polega na zastosowaniu odpornej na warunki atmosferyczne żywicy poliestrowej na zewnątrz oraz tkaniny z włókna szklanego na wewnętrznej stronie, z pianką poliuretanową wstrzykniętą między warstwy. Zewnętrzny plastik jest odporny na zarysowania, co sprawia, że jacht łatwo się czyści i utrzymuje. Stocznia Hunter Marine określiła ten proces jako ekologiczny, ponieważ używany plastik jest recyklingowy, a odpady z procesu budowy są przetwarzane bezpośrednio w fabryce. Ponieważ warstwy są ze sobą sklejane, a nie laminowane, producent zapewniał, że delaminacja nie jest możliwa. Kadłub objęty jest pięcioletnią gwarancją. Dzięki wbudowanemu pływakowi o masie 1500 funtów (ok. 680 kg) jacht jest niezatapialnym rekreacyjnym pontonem. (1)

Takielunek i obsługa

Maszt jest na tyle lekki, że można go postawić samodzielnie w pojedynkę, choć przy dwóch osobach jest to łatwiejsze. Takielunek typu slup ułamkowy niesie fok rolowany na rolerze, którego szoty są sprowadzone do obrotowych bloków w kokpicie, a linę rolera poprowadzono na rufę i umieszczono obok prawej knagi szotów foka. Grot jest utrzymany w prostocie – wymaga tylko jednego lina (na sztag) oraz fału grota, który jest dostępny na maszcie z kokpitu. Szot grota znajduje się blisko koła sterowego, ale obraca się, dzięki czemu załoga może go równie łatwo trymować. Punktowe refowanie grota jest opcjonalne; jacht testowy był wyposażony w zaledwie dwa ustawienia wysokości. Podczas żeglugi jacht szybko chodzi w baksztag, a choć jest stabilny, pozostaje wrażliwy na rozkład masy. Szeroki kadłub zapewnia dużą stabilność, a nawet w pełnym przechyle jacht nie wykazywał silnej nawietrzności. Stocznia zauważyła, że fok łatwiej się roluje podczas żeglugi w samym kursie z wiatrem. Jako opcję oferowano asymetryczny spinaker dla osób chcących czerpać większą radość z żeglugi z wiatrem.

Miecz, ster i możliwość lądowania na plaży

Standardowy miecz ma zanurzenie 4 stopy i 6 cali w opuszczonym położeniu i jest wyposażony w przeciwwagę, dzięki czemu można go podnieść bez nadmiernego wysiłku. Przy podniesionym mieczu jacht ma zanurzenie zaledwie 6 cali, a obrotowy ster ułatwia lądowanie na plaży lub postoje na mieliźnie. Otwarta pawęż zapewnia łatwy dostęp do kąpieli lub wchodzenia na pokład, a wysuwany miecz ze swoim małym zanurzeniem pozwalają na transport na przyczepie i osiadanie na dnie.

Warunki mieszkalne i kokpit

Układ kokpitu jest uporządkowany i może pomieścić sześć osób na wyprofilowanych ławkach, które okazały się bardzo wygodne dla żeglarzy. Boma znajdująca się około trzech stóp nad siedziskami zapewnia dużą wysokość w kabinie jak na tę wielkość jachtu. W części dziobowej, obok worków szotowych zamontowanych przy maszcie, znajduje się pokryta płótnem przestrzeń bagażowa. Płótno można łatwo rozpiąć, jeśli ktoś potrzebuje dosięgnąć do dziobu, choć nie podtrzymuje ono ciężaru ciała przy pochylaniu się w stronę knag dziobowych, co sprawia, że wychylenie z kokpitu jest długim manewrem. Reling stopowy biegnący wzdłuż środkowej części podłogi kokpitu zapewnia bezpieczną oparcie, gdy jacht jest przechylony.

Znane problemy

Kosz sztagowy oferuje osłonę do przechowywania rzeczy, ale nie można na nim stać podczas pochylania się do przodu, więc praca przy burtach wymaga jego rozpięcia.

Werdykt

Hunter 170 świetnie sprawdza się jako lekki jacht do żeglugi plażowej, który jedna osoba może samodzielnie sklarować i wodować bez zbędnych komplikacji. Konstrukcja z laminatu ACP, dodatnia pływalność i proste systemy czynią go trwałym i wybaczącym błędy jachtem szkoleniowym lub łódką rekreacyjną na jeziora i zatoki, podczas gdy miecz i otwarta pawęż rozszerzają jego możliwości o żeglugę po płytkich wodach i transport na przyczepie. Otwarty pokrowiec na dziobie to drobny mankament, a nie poważna wada.

Zalety

  • Praktycznie niezatapialny dzięki pływalności wynoszącej 1500 funtów i konstrukcji kompozytowej ACP
  • Miecz i uchylny ster pozwalają na minimalne zanurzenie wynoszące 6 cali i łatwe podchodzenie do plaży
  • Lekki maszt i proste ożaglowanie główne umożliwiają samodzielne stawianie takielunku
  • Duża szerokość i takielunek ułamkowy zapewniają stabilne prowadzenie przy słabym wietrze

Wady

  • Pokrowiec na sztormiaki na dziobie nie wytrzyma ciężaru osoby pochylającej się do przodu
  • Punkty refowania grota były opcjonalne, a nie standardowe w wczesnych egzemplarzach

Podobne jachty żaglowe

12 porównywalnych konstrukcji · podobna LOA, wyporność i takielunek