Projekt i konstrukcja
Tym, co odróżnia Day Sailer II od wcześniejszego modelu DS I, jest wbudowana architektura bezpieczeństwa. Zmodyfikowany model II wprowadził dodatnią piankę wypornościową na poziomie nadburcia oraz pokład i kokpit ukształtowane tak, aby utrzymać wysoką pływalność i sprawić, że jacht sam się ratuje. Kokpit jest całkowicie samoodpływowy, wyposażony w system odpływu ssącego, który dosłownie wyciąga ciężką falę, deszcz lub inne wody z wnętrza jachtu, wsparty automatycznym odpływem kokpitu i dwiema inspekcyjnymi/drenującymi lukami kokpitowymi. Cieńszy pawęż niż w DS I pozwolił na montaż małego silnika zaburtowego bez użycia wspornika, a sama pawęż została wzmocniona, aby wytrzymać silnik o mocy do 7 KM. Wszystkie kolory są formowane na stałe, w tym dwukolorowa podłoga kokpitu w kontrastującym kolorze do białego pokładu, złota pasówka regatowa oraz złoty, anodowany maszt i bom z sekcjami wypełnionymi pianką. Wszelkie okucia są wykonane z materiałów niekorodujących lub ze stali nierdzewnej, a olinowanie fałowe i wantowe korzysta ze stalowych lin z gwintowanymi końcówkami i ściągaczami. (2)
Ożaglowanie i obsługa
Takielunek typu slup ułamkowy został zaprojektowany z myślą o obsłudze w małej załodze z kokpitu. Wszystkie szoty i fały są łatwo dostępne z wnętrza kokpitu, a na wszystkich szotach standardem są knagi szczękowe (cam-action), a także regulowane prowadzenie szotów foka. Grot szot na II biegnie od wózka szotowego na pawęży do obrotowej knagi szczękowej na skrzyni mieczowej, a bom mieści sprężynę w okuciu bomu, co umożliwia rolowanie grota na rolerze, uzupełnione standardowym refowaniem na rolerze. Fały ze stalowych drutów z dacronowymi końcówkami oraz najlepsze olinowanie ruchome z dacronu dopełniają takielunek, który dwie osoby potrafią obsłużyć nawet przy opcjonalnym spinakerze, z wyjątkiem trudniejszych warunków. Sam plan żagli łączy grot o powierzchni 105 stóp kwadratowych z fokiem o powierzchni 45 stóp kwadratowych, a spinaker o powierzchni 169 stóp kwadratowych przemawia za ekscytującą żeglugą z wiatrem, dla której znana jest ta klasa.
Warunki mieszkalne
Przed kokpitem znajduje się kabina typu cuddy, której otwarcie jest mniejsze niż w DS I, ponieważ pełni ona jednocześnie funkcję ławki, zapewniając jednak odpowiednio dużo miejsca do noclegu dla dwóch osób. Dostępny był dodatkowy, plastikowy, zamykany burtówką przedział cuddy dla zapewnienia prywatności i ochrony przed warunkami atmosferycznymi. W kokpicie siedziska o profilowanych kształtach posiadają antypoślizgowy wzór zapewniający pewną przyczepność na mokrej powierzchni, a pod przednim lewym siedzeniem znajduje się pojemna, izolowana lodówka. Podłoga kokpitu zawiera miejsca do bezpiecznego zamontowania zbiornika paliwa w przypadku wyposażenia w silnik zaburtowy, a standardowe wyposażenie obejmowało również podpórkę bomu, cumowniczą i holowniczą okucie dziobową oraz mocowane na śruby knagi cumownicze na dziobie i rufie. (3)
Remonty i eksploatacja
Posiadanie jachtu wspiera jedna z największych i najbardziej aktywnych stowarzyszeń klasy – Day Sailer Class Association posiada formy, których od 1994 roku używa Cape Cod Shipbuilding Company na podstawie wyłącznej licencji. Ta ciągłość oznacza, że części zamienne, dopuszczalne modernizacje oraz regaty flotowe pozostają dostępne dziesięciolecia po zakończeniu produkcji. Jacht pierwotnie posiadał dwuletnią gwarancję, a jego łatwy w transporcie laminatowy kadłub z podnoszonym sterem upraszcza wodowanie i przechowywanie. (3)
Werdykt
Day Sailer II to wybaczający błędy, rodzinny slup na przyczepie, który zachował właściwości ślizgowe i komfort kabinowy oryginału, wpisując jednocześnie samoodbiorną konstrukcję kadłuba w jego strukturę. Infrastruktura klasowa jest wyjątkowa jak na jacht tej wielkości, a takielunek jest naprawdę łatwy do opanowania przez dwie osoby. Główne kompromisy są typowe dla tego rodzaju jednostki: kabina to jedynie minimalne schronienie, a zanurzenie z mieczem wymaga ostrożności podczas transportu na przyczepie.
Zalety
- Samoodpływowy kokpit z odpływem ssącym i pianką wypornościową sprawiają, że jacht sam się ratuje
- Takielunek poprowadzony do kokpitu z knagami szczękowymi i refowaniem na rolerze jest łatwy w obsłudze w małej załodze
- Silne stowarzyszenie klasy z aktywnymi flotami i własnymi formami zapewnia długoterminowe wsparcie
- Cieńszy pawęż pozwala na montaż silnika zaburtowego bez użycia wspornika; wzmocniony do 7 KM
Wady
- Kabina jest ciasna, z mniejszą otwieraną przestrzenią niż w DS I, nadającą się tylko do biwakowania we dwie osoby
- Zanurzenie z mieczem wynoszące 3 stopy i 9 cali wymaga uwagi przy transporcie na przyczepie
- Oryginalna dwuletnia gwarancja dawno wygasła; zużycie olinowania związane z wiekiem to koszt i odpowiedzialność kupującego
