Diseño y construcción
El 170 está construido utilizando el proceso de composite avanzado de Hunter, conocido como ACP, lo que hace que el barco sea ligero, duradero y prácticamente insubordinable. La técnica comienza con un polímero resistente a la intemperie en el exterior y un tejido de fibra de vidrio trenzada en el interior, con espuma de uretano inyectada entre las capas. El plástico exterior es resistente a los arañazos, lo que mantiene el barco fácil de limpiar y mantener. Hunter Marine describió el proceso como ecológico porque el plástico utilizado es reciclable y los restos del proceso de construcción se reciclan en la propia fábrica. Dado que las capas están unidas en lugar de laminadas, el astillero afirmó que la delaminación no es una posibilidad. El casco cuenta con una garantía de cinco años. Con 1.500 libras de flotabilidad positiva integrada, el velero es un dinghy recreativo insubordinable. (1)
Aparejo y maniobra
El mástil es lo suficientemente ligero como para ser montado por una sola persona, aunque es más fácil con dos. El aparejo de sloop fraccionado lleva un foque enrollable cuyas escotas se reenvían a poleas giratorias en la bañera, con el cabo del enrollador llevado a popa y colocado junto al mordedor de la escota del foque a estribor. La vela mayor se mantiene sencilla, necesitando solo un cabo para el pajarín y una driza mayor que es accesible desde la bañera sobre el mástil. La escota mayor se sitúa cerca del timón pero gira, por lo que la tripulación puede trimarla con la misma facilidad. Los puntos de rizo para la mayor son opcionales; el barco de prueba venía con solo dos configuraciones de izado. En navegación, el velero gira rápidamente con el viento y, aunque es estable, sigue siendo sensible al posicionamiento del peso. La amplia manga proporciona mucha estabilidad, e incluso con la escora máxima el barco no mostró una fuerte ardentía. El astillero señaló que el foque es más fácil de enrollar cuando se navega de ceñida cerrada. Se ofrecía un spinnaker asimétrico opcional para quienes quisieran más diversión en popa.
Orza, timón y capacidad de varar
La orza estándar cala 4 pies y 6 pulgadas cuando está bajada y está construida con un contrapeso para que pueda subirse sin un esfuerzo extraordinario. Con la orza arriba, el barco solo cala 6 pulgadas, y el timón elevable hace que desembarcar en una playa o estacionar en un banco de arena sea muy sencillo. Un espejo de popa abierto hacia atrás ofrece un acceso fácil para nadar o embarcar, y la orza retráctil, con su poco calado, permite el transporte en remolque y varar en seco.
Alojamiento y bañera
La distribución de la bañera es despejada y puede alojar a seis personas, con bancos contorneados que resultaron cómodos para los navegantes que los probaron. Una botavara situada a unos tres pies por encima de la cabeza del asiento proporciona una altura interior generosa para un barco de este tamaño. A proa, una zona de estiba cubierta con lona se encuentra en el extremo de proa junto a bolsas de escotas montadas en el mástil. La lona se desabrocha fácilmente si alguien necesita llegar hacia proa, aunque no soporta el peso de una persona al inclinarse hacia las cornamusas de proa, lo que hace que el paso desde la bañera sea largo. Una regala a lo largo del centro del piso de la bañera ofrece un apoyo seguro cuando el barco está escorado.
Problemas conocidos
La lona de proa ofrece una funda de estiba pero no se puede apoyar en ella al inclinarse hacia proa, por lo que el trabajo de maniobra a proa requiere desabrocharla.
El veredicto
El Hunter 170 tiene éxito como un velero de día ligero y varable que una sola persona puede aparejar y botar con el mínimo esfuerzo. Su construcción en ACP, flotabilidad positiva y sistemas sencillos lo convierten en un barco de escuela o de recreo duradero y permisivo para lagos y bahías, mientras que la orza y el espejo de popa abierto amplían su utilidad a aguas poco profundas y al transporte en remolque. El paño de estiba abierto en la proa es más bien una limitación menor que un defecto.
Pros
- Prácticamente insubmisible con 1.500 lb de flotabilidad positiva y construcción en composite ACP
- La orza y el timón elevable permiten un calado de 6 pulgadas y un fácil varado en playa
- El mástil ligero y el sistema de vela mayor sencillo permiten la maniobra con tripulación reducida o en solitario
- La manga ancha y el aparejo fraccionado ofrecen un comportamiento estable y una respuesta suave con mal tiempo
Cons
- La funda de lona para el bauprés no soportará el peso de una persona que se apoye hacia proa.
- Los puntos de rizo en la vela mayor eran opcionales y no estándar en los primeros barcos.
