设计与建造
Hunter 170 采用 Hunter 的 Advanced Composite Process（简称 ACP）建造，这使得该船轻质、耐用且几乎不可沉没。该工艺从外层的耐候聚合物和内层的针织玻璃纤维织物开始，在两层之间注入聚氨酯泡沫。外部塑料具有防磨损性能，使船只易于清洁和维护。Hunter Marine 将该工艺描述为环保的，因为所使用的塑料是可回收的，并且在工厂现场回收了建造过程中的废料。由于各层是粘合在一起而不是层压在一起的，建造商声称不可能发生脱层。船体享有五年保修期。凭借 1,500 磅的内置正浮力，这艘船是一艘不可沉没的休闲小艇。 (1)
帆装与操控
桅杆重量很轻，单人即可立起，但两人操作会更轻松。分数单桅帆装配有卷收前帆，其缭绳引回驾驶舱内的旋转滑车，卷收索则引向船尾并放置在右舷前帆缭绳夹紧器旁。主帆设计简单，仅需一根主帆后拉索和一根可从驾驶舱内触及桅杆的主升降索。主帆缭绳靠近操舵处，且配有旋转结构，以便船员同样容易地进行调帆。主帆的缩帆点为可选配置；测试船仅配备了两种升帆高度设置。在航行中，该船迎风转向迅速，虽然稳性强，但对重心的移动依然敏感。宽型宽提供了充足的稳性，即使在完全横倾时，船只也没有表现出严重的迎风舵倾向。船厂指出，在正顺风航行时，前帆更容易卷起。对于那些想要更多顺风乐趣的人来说，还提供了可选的非对称大三角帆。
稳向板、舵与沙滩搁浅
标准的中插板在放下时吃水为 4 英尺 6 英寸，并配有配重，因此无需费力即可将其拉起。插板升起后，船只的吃水仅为 6 英寸，且可摆动舵使在沙滩着陆或在沙洲上停放变得非常简单。开放式反向艉板便于游泳或登船，而带浅吃水的可收缩插板则允许拖车运输和搁浅。
舱内住宿与驾驶舱
驾驶舱布局干净，可容纳六人，配有符合人体工程学的座椅，经过测试的帆手们发现非常舒适。位于坐席上方约三英尺处的帆桁为这种尺寸的船只提供了宽敞的舱内净高。在船首，一个帆布覆盖的储物区位于船首，旁边是安装在桅杆上的控帆索袋。如果有人需要向前伸手，帆布可以很容易地解开，但在身体前倾倚靠在前部系缆桩时，它无法支撑人的体重，这使得从驾驶舱向外延伸的动作距离较长。驾驶舱地板中央的趾边条（toerail）在船体横倾时提供了安全的立足点。
常见问题
艏帆篷提供了储物罩，但在身体前倾时无法踩踏，因此需要向前登船的工作必须先将其解开。
总结
Hunter 170 成功地成为一款轻量化、可滩涂搁浅的日间航行帆船，个人可以轻松地进行组装和下水。其 ACP 建造工艺、正浮力和简单的系统使其成为一款耐用且宽容的教练船或适合湖泊与海湾游玩的玩具，而稳向板和开放式艉板则将其实用性扩展到了浅水区和拖车运输。开放式船首储物帆布是一个小局限，而不是缺陷。
优点
- 凭借 1,500 磅的正浮力和 ACP 复合材料建造，几乎不可沉没
- 稳向板和可摆动舵允许 6 英寸的吃水深度和轻松的沙滩搁浅
- 轻型桅杆和简单的主帆系统允许单人组装索具
- 宽型宽和分段索具提供稳定、低风速下易于操纵的操控性
缺点
- 船首帆罩无法支撑前倾的人体重量
- 早期船只上的主帆缩帆点为选配而非标配
