Projekt i konstrukcja
Johann Tanzer zaprojektował Island 17 jako zasadniczą kopię własnego jachtu Tanzer 16, a pochylona rufa dała mu dodatkową długość w porównaniu do kadłuba macierzystego. Stocznia Ocean Yachts budowała pierwsze jachty z laminatu, a w archiwach stwierdza się, że te wczesne kadłuby były produkowane wyłącznie w jaskrawożółtym kolorze, podczas gdy późniejsze jednostki z Sumner Islands miały głównie białe kadłuby. Po 1979 roku stocznia Sumner Boat Works kontynuowała tę samą linię z niewielkimi zmianami, dodając pływaki w kokpicie oraz inne ulepszenia. Konfiguracja z mieczem pozwala utrzymać minimalne zanurzenie na poziomie znacznie poniżej stopy, co ułatwia postoje na plaży lub wyporność z płytkich miejsc, podczas gdy z opuszczonym mieczem maksymalne zanurzenie wynosi 3 stopy i 6 cali. (1)
Takielunek i prowadzenie
Jacht jest wyposażony w takielunek typu slup ułamkowy o powierzchni żagli wynoszącej 135 stóp kwadratowych (ok. 12,5 m²). Przy ultralekkiej wyporności daje to stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) bliski 25. Taki takielunek pozwala Island 17 łatwo wchodzić w ślizg przy silniejszym wietrze, a także zapewnia stabilność i łatwość prowadzenia w pojedynkę lub w małej załodze na wodach osłoniętych. Recenzenci chwalą jego prostotę i dzielność morską, choć niski moment prostujący wymaga ostrożności przy szkwałach. (2)
Wnętrze i kabiny
Pod otwartym kokpitem, który wygodnie pomieści cztery osoby, Island 17 oferuje jedynie podstawowe warunki kabinowe do nocowania. Nie ma tu mowy o żadnym wnętrzu turystycznym; jacht jest przede wszystkim łodzią do pływania dziennej, z małą osłoną na dziobie, która służy jako schronienie na noc przy flaucie w spokojnych warunkach.
Znane problemy
Jedyną udokumentowaną słabością konstrukcyjną jest oryginalna sklejka wklejona w pawęż w miejscu mocowania okuć wantowych i silnika; na co najmniej jednej łodzi sklejka ta uległa rozwarstwieniu. Kupujący lub właściciel powinien potraktować rdzeń pawęży oraz obszar mocowania silnika jako znany punkt kontrolny podczas inspekcji. Drugi ostrzeżenie ma charakter bardziej zachowawczy niż konstrukcyjny: niski moment prostujący oznacza, że podmuch może przechylić jacht bardziej, niż pozwoliłby na to cięższy jacht kilowy.
Remonty i eksploatacja
Posiadanie Island 17 jest proste dzięki ultralekkiej konstrukcji – łatwo go holować za małym samochodem, a prosty takielunek ogranicza konieczność prac konserwacyjnych do minimum. Skromny plan ożaglowania i możliwość transportu na przyczepie sprawiają, że remonty ograniczają się do typowej konserwacji olinowania ruchomego i bramki silnika zaburtowego.
Werdykt
Island 17 to uroczy, lekki klasyczny jacht otwarto-pokładowy, który nagradza żeglarza szukającego bezproblemowej zabawy w ślizgu i łatwego transportu na przyczepie kosztem wygód czy możliwości żeglugi oceanicznej. Kadłub pochodzący od projektu stoczni Tanzer oraz odwrócony pawęż czynią go niepowtarzalnym małym pocket cruiserem, a udoskonalenia z ery Sumnera dodały pływalności bez zmiany charakteru jednostki. Szanuj moment prostujący i pilnuj sklejki pawęży – to wybaczająca błędy łódka szkoleniowa i idealny jacht piknikowy.
Zalety
- Łatwy transport na przyczepie o wadze 575 funtów za kompaktowym samochodem
- Zdolność do wchodzenia w ślizg i łatwe prowadzenie w małej załodze na osłoniętych akwenach
- Prosty takielunek i niskie wymagania konserwacyjne jako klasyczny jacht jednodniowy
Wady
- Niski moment prostujący wymaga ostrożności przy szkwałach
- Sklejka pawęży w okolicach okuć i mocowania silnika może ulegać rozwarstwieniu
- Tylko podstawowy schron na pokładówce, brak prawdziwego wnętrza turystycznego
