Design i konstrukcja
Kadłub i pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a skrzynia mieczowa przechodzi przez ten monolityczny laminat. Szprycbuda jest długa i niska, z niską, kluczową mini-szprycbudą na dziobie, podczas gdy pokładnik ma atrakcyjne zawieszenie i jest wyróżniony lakierowaną tekową listwą odbojową. Pokład jest przyklejony do wewnętrznego, ukośnego kołnierza kadłuba za pomocą mas szpachlowych epoksydowych i jest przykręcony śrubami przejściowymi. Wysoko gęsty pianka zastępuje standardowy rdzeń pokładu pod całym zamontowanym osprzętem w celu zapobiegania jego ugniataniu.
Takielunek i prowadzenie
Jest to slup topowy bez systemu Stoway o powierzchni żagli wynoszącej 1219 stóp kwadratowych, z baksztagiem i sztagiem na osi symetrii kadłuba, wzmocnionymi przez baksztagi pomocnicze (babystay) oraz średnie sztagi (middstay). Stosunek D/L wynosi 296, a SA/D – 15,25. Miecz zapewnia zasięg zanurzenia od 4'7" do 11'9", a teleskopowe sterowanie pozwala na skuteczne prowadzenie jachtu w obu pozycjach miecza, co czyni go wszechstronnym jachtem turystycznym. (1)
Warunki mieszkalne
Jako jacht z kokpitem rufowym, długa i niska pokładówka ogranicza opór wiatru, jednocześnie zachowując wysokość wnętrza na całej szerokości wynoszącej 15'3". Pojemność zbiorników to 170 gal paliwa i 300 gal wody, obsługiwana przez silnik pomocniczy Westerbeke o mocy 100 KM, który zapewnia rozsądny krok przy tej masie kadłuba wynoszącej 45 750 funtów.
Remonty i eksploatacja
Brak masztu Stoway sprawia, że prace przy takielunku są konwencjonalne, a układ baksztagu i sztagu środkowego jest łatwy do odtworzenia przez żaglomistrza. Miecz i teleskopowy ster definiują czas wyciągania z wody, ponieważ kadłub z podniesionym mieczem wymaga odpowiedniego wsparcia w stoczni, a nie standardowych stojaków.
Werdykt
Ukończony jacht turystyczny Hood: szeroki, oferujący elastyczność dzięki zanurzeniu z mieczem i sterem, sztywny konwencjonalny takielunek oraz solidną pojemność zbiorników do dalekiej żeglugi turystycznej, a nie do regatowej szybkości.
Zalety
- Zasięg zanurzenia miecza od 4'7" do 11'9" – idealny zarówno na płytkie wody, jak i oceaniczne rejsy
- Głębokie skrzynie mieczowe i profilowanie dolnej części balastu pozwalają na jego obniżanie bez konieczności stosowania stałego kilu
- Takielunek typu non-stoway z babystay i midstay zapewnia doskonałą sztywność
- Zbiornik paliwa o pojemności 170 gal, zbiornik wody 300 gal, silnik Westerbeke o mocy 100 KM
Wady
- D/L 296 ogranicza osiągi przy słabym wietrze
- Miecz i ster zwiększają skomplikowanie obsługi na lądzie
- Pochylona pawęż zwiększa długość bez zmiany kadłuba
