Projekt i konstrukcja
Stocznia Hinckley zbudowała DS 42 jako slup jednomasztowy z kilem stałym i kadłubem z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) – konstrukcję, którą stocznia opanowała już dawno po przejściu pod koniec lat 50. XX wieku od drewna na kompozyty. Układ typu deck-saloon nadaje jachtowi jego charakterystyczny profil: podniesioną, pełną światła przestrzeń wnętrza zintegrowaną z nadbudówką, a nie osobną nadbudówką pilotażową. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,72 plasuje się w konserwatywnych granicach dla jachtu oceanicznego, co potwierdza klasę CE A – Ocean jako miarę rzeczywistej dzielności morskiej, a nie tylko marketingowego zamysłu. Pojemność zbiornika paliwa wynosząca 94 litry oraz zbiornika wody 113 litrów są skromne jak na jacht tej długości i wyporności, co sugeruje styl żeglugi oparty na częstym tankowaniu lub dyscyplinie przy korzystaniu z napędu pomocniczego, a nie na długich, samowystarczalnych rejsach.
Ożaglowanie i prowadzenie
Slup DS 42 oraz małe zanurzenie wynoszące 1,21 metra wskazują na jacht zoptymalizowany pod kątem łatwego manewrowania na różnych akwenach bez rezygnacji z zdolności do żeglugi pod wiatr, jaką zapewnia stały kil. Szerokość kadłuba wynosząca 3,2 metra przy długości 12,87 metra daje kształt kadłuba, który w połączeniu z wypornością 6600 kg plasuje go w kategorii jachtów turystycznych o umiarkowanej wyporności. Małe zanurzenie w stosunku do długości jest świadomym wyborem turystycznym, który rozszerza dostępne akweny kotwiczenia i trasę, choć wymaga kompromisu w postaci mniejszego oporu bocznego. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,72 dodatkowo potwierdza stabilną, bezpieczną platformę pod jednostrzępowym ożaglowaniem.
Wnętrze i komfort
Pokładówka jest głównym elementem organizującym wnętrze DS 42, podnosząc główną przestrzeń mieszkalną do wysokości kabiny z nadbudówką, co zapewnia lepszą widoczność i naturalne światło w porównaniu z tradycyjnym dachem nad kabinami. Jako jacht turystyczny typu Type by Usage, został on zaprojektowany z myślą o wygodnym mieszkaniu na pokładzie i żegludze oceanicznej w ramach tej podwyższonej przestrzeni salonu. Pojemność zbiornika wody wynosząca 113 litrów stanowi praktyczną granicę dla liczby osób przebywających na pokładzie oraz czasu pomiędzy dopompowaniem wody – co jest cechą typową dla konstrukcji typu deck-saloon w tym rozmiarze.
Werdykt
Hinckley DS 42 to celowo zaprojektowany jacht oceaniczny z pokładówką, skromną pojemnością zbiorników i płytkim kilem stałym, który zwiększa jego zasięg żeglugi. Klasa CE A – Ocean oraz konserwatywny wskaźnik wywrotności klasyfikują go jako niezawodnego jachtu oceanicznego, podczas gdy okres budowy 1993–2010 plasuje go w nowoczesnej erze laminatu tego słynnego amerykańskiego stoczni.
Zalety
- CE A – Klasyfikacja oceaniczna z konserwatywnym wskaźnikiem wywrotności wynoszącym 1,72, zapewniającym stabilność pełnomorską
- Układ z pokładówką zapewniający lekkość i świetlaną widoczność w głównej kabinie
- Płytki, stały kil o zanurzeniu 1,21 metra umożliwiający wpływanie na płytsze kotwicowiska (1)
Wady
- Skromna pojemność zbiornika paliwa wynosząca 94 litry i zbiornika wody 113 litrów ogranicza autonomię
- Stosunkowo wąska szerokość wynosząca 3,2 metra jak na jacht turystyczny o długości 12,87 metra
