Design und Konstruktion
Hinckley baute die DS 42 als einmastige Slup mit Festkiel und GRP-Rumpf – eine Konstruktionsweise, die die Werft nach der Umstellung Ende der 1950er Jahre vom Holz auf Verbundstoffe längst beherrschte. Das Deckssalon-Layout verleiht dem Boot sein prägendes Profil: ein erhöhter, lichtdurchfluteter Innenraum, der in den Kajütaufbau integriert ist, anstatt einer separaten Skipperkabine. Mit einem Kenterungsverhältnis von 1,72 liegt der Entwurf innerhalb konservativer Grenzen für eine Hochseeyacht, was die CE-Klasse A – Ocean als Maßstab für echte Seetüchtigkeit und nicht als Marketingziel unterstreicht. Die Kraftstoffkapazität von 94 Litern und die Wasserkapazität von 113 Litern sind für ein Boot dieser Länge und Verdrängung bescheiden, was auf einen Fahrtenstil hindeutet, der auf häufigen Nachfüllungen oder Disziplin beim Einsatz des Hilfsmotors setzt, anstatt auf langen, autarken Törns.
Rigg und Handhabung
Das Slup-Rigg der DS 42 und der Tiefgang von 1,21 Metern deuten auf ein Boot hin, das für einen gut kontrollierbaren Tiefgang in unterschiedlichen Revieren optimiert ist, ohne die Leistung am Wind aufzugeben, die ein Festkiel bietet. Ihre Breite von 3,2 Metern auf einem 12,87 Meter langen Rumpf ergibt eine Rumpfform, die sie zusammen mit einer Verdrängung von 6.600 kg in die Kategorie der Fahrtenyachten mit moderater Verdrängung einordnet. Der geringe Tiefgang im Verhältnis zur Länge ist eine bewusste Entscheidung für das Fahrtensegeln, die den Revierbereich vor Anker und auf Passagen erweitert, auch wenn dafür etwas Abdrift gegenüber dem Festkiel eingegeben werden muss. Das Kenterungsverhältnis von 1,72 unterstreicht zudem eine stabile, gutmütige Plattform unter dem Einbaumast-Rigg.
Unterbringung
Der Deckssalon ist das organisierende Element des Innenraums der DS 42. Er hebt den Hauptlebensbereich auf die Höhe einer Kajüte, was im Vergleich zu einem herkömmlichen Kajütaufbau für bessere Sichtlinien und natürliches Licht sorgt. Als Fahrtenyacht für den Langstreckeneinsatz wurde das Boot für den Wohnkomfort an Bord und auf Törns innerhalb dieses erhöhten Salonraums konzipiert. Die Wasserkapazität von 113 Litern setzt eine praktische Grenze für die Anzahl der Personen an Bord und die Dauer zwischen den Tankstopps – ein Aspekt, der dem Deckssalon-Format dieser Größe inhärent ist.
Das Fazit
Die Hinckley DS 42 ist eine reinrassige Fahrtenyacht für den Offshore-Einsatz mit Deckssalon, moderaten Tankkapazitäten und einem flachen Festkiel, der die Reichweite beim Fahrtensegeln erhöht. Die CE A – Ocean-Zertifizierung und ein konservatives Kenterungsverhältnis qualifizieren sie als zuverlässige Langstrecken-Fahrtenyacht, während das Baujahr von 1993 bis 2010 sie in die moderne GFK-Ära einer traditionsreichen amerikanischen Werft stellt.
Vorteile
- CE A – Hochsee-Klassifizierung mit einem konservativen Kenterungsverhältnis von 1,72 für hohe Stabilität auf See
- Deckssalon-Layout für viel Licht und Sicht im Hauptsalon
- Geringer Tiefgang durch den festen Flossenkiel mit 1,21 Metern für besseren Zugang zu flachen Ankerplätzen (1)
Nachteile
- Bescheidene Kraftstoffkapazität von 94 Litern und Wasserkapazität von 113 Litern begrenzen die Autarkie-Reichweite
- Relativ geringe Breite von 3,2 Metern für eine 12,87 Meter lange Fahrtenyacht
