Conception et construction
Hinckley a construit le DS 42 en tant que sloop à mât unique avec une quille fixe et une coque en fibre de verre/GRP, une voie de construction que le chantier avait depuis longtemps maîtrisée après son passage de la fin des années 1950 du bois au composite. L'aménagement à salon de pont donne au bateau son profil caractéristique : un espace intérieur surélevé et lumineux intégré dans le rouf plutôt qu'un salon de pont séparé. Avec un ratio de risque de chavirage de 1,72, la conception se situe dans des limites conservatrices pour un croiseur hauturier, confirmant la classification CE A – Ocean comme mesure d'une véritable aptitude à la mer plutôt que d'une aspiration commerciale. Les capacités de carburant de 94 litres et d'eau de 113 litres sont modestes pour un bateau de cette longueur et de ce déplacement, suggérant un programme de croisière reposant sur des ravitaillements fréquents ou une discipline au moteur auxiliaire plutôt que sur de longues traversées autonomes.
Gréement et comportement
Le gréement de sloop du DS 42 et son tirant d'eau de 1,21 m témoignent d'un bateau optimisé pour un tirant d'eau modéré dans des zones de navigation variées, sans pour autant sacrifier les performances au près que procure une quille fixe. Son maître-bau de 3,2 mètres réparti sur une coque de 12,87 mètres offre une forme de carène qui, combinée à un déplacement de 6 600 kg, le place dans la catégorie des croiseurs à déplacement modéré. Ce faible tirant d'eau par rapport à la longueur est un choix de conception délibéré pour la croisière, qui élargit la gamme des mouillages et des passes disponibles, bien qu'il sacrifie une partie de la résistance latérale en contrepartie de cet accès. Le ratio de risque de chavirage de 1,72 confirme l'existence d'une plateforme stable et tolérante sous ce gréement monomât.
Aménagements
Le salon de pont est l'élément structurant de l'intérieur du DS 42, élevant l'espace de vie principal à la hauteur d'une cabine surélevée pour améliorer les lignes de vue et l'éclairage naturel par rapport à un rouf classique. Conçu comme un croiseur de type « Type by Usage », le bateau a été pensé pour le confort de la vie à bord et des traversées dans ce volume de carré surélevé. La capacité d'eau de 113 litres impose une limite pratique au nombre d'occupants et à la durée entre deux ravitaillements, une contrainte inhérente au format de voilier à salon de pont de cette taille.
Le verdict
Le Hinckley DS 42 est un voilier de voyage hauturier conçu pour son programme, doté d'un salon de pont, de réservoirs modérés et d'une quille fixe peu profonde qui élargit sa zone de navigation. La certification CE A – Ocean et un ratio de risque de chavirage conservateur la positionnent comme un voilier de voyage crédible, tandis que la période de construction 1993–2010 la place dans l'ère moderne de la fibre de verre d'un chantier américain historique.
Les points forts
- Homologation CE A – Classification hauturière avec un ratio de risque de chavirage de 1,72 offrant une stabilité conservatrice au large
- Aménagement à salon de pont pour plus de clarté et de visibilité dans le carré principal
- Quille fixe peu profonde de 1,21 mètre pour un accès accru aux mouillages (1)
Les points faibles
- Capacité modeste de 94 litres de carburant et 113 litres d'eau limitant l'autonomie
- Maître-bau relativement étroit de 3,2 mètres pour un croiseur de 12,87 mètres
