Diseño y construcción
Hinckley construyó el DS 42 como un sloop de un solo mástil con quilla fija y casco de fibra de vidrio/PRFV, una vía de construcción que el astillero dominaba desde hacía tiempo tras su giro de la madera a los compuestos a finales de la década de 1950. La distribución de salón elevado otorga al barco su perfil definitorio: un espacio interior elevado y lleno de luz integrado en la carroza, en lugar de una casa de piloto independiente. Con un coeficiente de vuelco de 1,72, el diseño se sitúa dentro de límites conservadores para un crucero de altura, lo que refuerza la clasificación CE A – Ocean como medida de una navegabilidad real más que de una aspiración comercial. Las capacidades de combustible de 94 litros y de agua de 113 litros son modestas para un barco de esta eslora y desplazamiento, lo que sugiere un estilo de navegación que depende de reabastecimientos frecuentes o de una disciplina con la propulsión auxiliar, en lugar de largas travesías autónomas.
Aparejo y maniobra
El aparejo sloop del DS 42 y su calado de 1,21 metros reflejan un barco optimizado para un calado manejable en zonas de navegación variadas sin sacrificar la capacidad de ceñida que proporciona una quilla fija. Su manga de 3,2 metros distribuida en un casco de 12,87 metros produce una forma de casco que, combinada con el desplazamiento de 6.600 kg, lo sitúa en la categoría de cruceros de desplazamiento moderado. El poco calado en relación con la eslora es una elección deliberada de crucero que amplía el abanico de fondeaderos y travesías disponibles, aunque se sacrifica algo de resistencia lateral a cambio de ese acceso. El coeficiente de vuelco de 1,72 respalda aún más una plataforma estable y permisiva bajo el aparejo de un solo mástil.
Accommodations
El salón elevado es el elemento organizador del interior del DS 42, elevando el espacio habitable principal a la altura de una carroza para mejorar las líneas de visión y la luz natural en comparación con un techo de carroza convencional. Como crucero de tipo "by usage", el barco fue concebido para ofrecer comodidad de vida a bordo y en travesías dentro de esa superficie del salón elevado. La capacidad de agua de 113 litros establece un límite práctico para la tripulación a bordo y la duración entre llenados, una consideración inherente al formato de crucero de salón elevado a este tamaño.
El veredicto
El Hinckley DS 42 es un crucero de altura diseñado específicamente para su propósito, con un salón elevado, una capacidad de depósitos modesta y una quilla fija poco profunda que amplía su rango de navegación. La certificación CE A – Ocean y un conservador coeficiente de vuelco la sitúan como un velero de altura creíble, mientras que el período de construcción de 1993 a 2010 la ubica en la era moderna de la fibra de vidrio de un astillero estadounidense de gran historial.
Pros
- Certificación CE A – Clasificación oceánica con un coeficiente de vuelco de 1,72 que garantiza una estabilidad conservadora en alta mar.
- Distribución de salón elevado para mayor luminosidad y visibilidad en el camarote principal.
- Quilla fija poco profunda de 1,21 metros para ampliar el acceso a fondeaderos. (1)
Cons
- La modesta capacidad de 94 litros de combustible y 113 litros de agua limita la autonomía
- Manga relativamente estrecha de 3,2 metros para un crucero de 12,87 metros
