Design e costruzione
Hinckley costruì il DS 42 come uno sloop a un solo albero con chiglia fissa e scafo in vetroresina (GRP), una via costruttiva che il cantiere aveva da tempo padroneggiato dopo la svolta della fine degli anni '50 dal legno ai compositi. La disposizione deck-saloon conferisce alla barca il suo profilo distintivo: uno spazio interno rialzato e luminoso integrato nella tuga anziché in una tuga separata. Con un indice di capovolgimento di 1,72, il progetto si colloca entro limiti conservativi per una barca da crociera d'altura, confermando la classificazione CE A – Ocean come misura di reale idoneità alla navigazione piuttosto che di aspirazione commerciale. Le capacità di carburante di 94 litri e di acqua di 113 litri sono modeste per una barca di questa lunghezza e dislocamento, suggerendo uno stile di navigazione che si affida a frequenti rifornimenti o alla disciplina del motore ausiliario piuttosto che a lunghe traversate autonome.
Armo e Manovrabilità
L'armo a sloop del DS 42 e il pescaggio di 1,21 metri indicano una barca ottimizzata per un pescaggio gestibile in vari bacini di navigazione senza sacrificare la capacità di stringere il vento che una chiglia fissa offre. Il suo baglio massimo di 3,2 metri su uno scafo di 12,87 metri produce una forma dello scafo che, combinata con il dislocamento di 6.600 kg, la colloca nella categoria delle barche da crociera a dislocamento moderato. Il pescaggio ridotto rispetto alla lunghezza è una scelta deliberata per la crociera, che amplia la gamma di ancoraggi e passaggi disponibili, anche se si sacrifica un po' di resistenza laterale in cambio di questo accesso. L'indice di capovolgimento di 1,72 conferma ulteriormente una piattaforma stabile e permissiva sotto l'armo a albero singolo.
Abitabilità
La tuga è l'elemento organizzativo degli interni del DS 42, sollevando lo spazio abitativo principale all'altezza della tuga per migliorare le vie di passaggio e la luce naturale rispetto alla tradizionale tuga rialzata. In quanto barca da crociera di tipo "by usage", il progetto è stato concepito per garantire comfort di vita a bordo e per la navigazione a lungo raggio all'interno di questo salone rialzato. La capacità dell'acqua di 113 litri stabilisce un limite pratico per il numero di persone a bordo e per la durata tra un riempimento e l'altro, una considerazione intrinseca al formato delle barche con tuga rialzata di queste dimensioni.
Il verdetto
L'Hinckley DS 42 è una barca da crociera d'altura progettata per scopi specifici, con salone rialzato, serbatoi modesti e una chiglia fissa a pescaggio ridotto che ne amplia l'orizzonte di navigazione. La certificazione CE A – Ocean e un indice di capovolgimento conservativo la qualificano come una credibile imbarcazione per lunghe navigazioni, mentre il periodo di costruzione 1993–2010 la colloca nell'era della vetroresina moderna di un cantiere americano di grande storia.
Vantaggi
- CE A – Classificazione oceanica con un indice di capovolgimento di 1,72 che garantisce una stabilità d'altura conservativa
- Layout deck-saloon per maggiore luminosità e visibilità nella dinette principale
- Chiglia fissa a pescaggio ridotto da 1,21 metri per un accesso più ampio agli ancoraggi (1)
Svantaggi
- La modesta capacità di carburante di 94 litri e di acqua di 113 litri limita l'autonomia
- Baglio relativamente stretto di 3,2 metri per una barca da crociera di 12,87 metri
