Contessa 32 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wnętrze w zasadzie niewiele zmieniło się w trakcie całego okresu produkcji, choć niektóre nowsze i odnowione jednostki otrzymały lepszy kambuz w kształcie litery U z dwoma zlewami i dodatkową powierzchnią roboczą. Standardowy układ przewiduje póładmiralski stolik nawigacyjny na prawej burcie przy stopniach zejściówki, wąską koję rufową za nim, która służy również jako fotel nawigatora, oraz kambuz w kształcie litery U naprzeciwko. Pełnowymiarowa kabina toaletowa dzieli mesę – z pełnymi kanapami i centralnym stołem – od podwójnej koi V w kabinie dziobowej. Wysokość w kabinie jest ograniczona przez niski pokład i niską wolną burtę, więc jacht ten nie jest przeznaczony dla wysokich żeglarzy ani dla tych, którzy oczekują dużej przestrzeni mieszkalnej w porcie.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Na rynku wtórnym często spotyka się autopiloty, plotery map, spinakery, AIS oraz ogrzewanie, co świadczy o dalszym wykorzystaniu jachtu do żeglugi pełnomorskiej i regatowej. Częstymi dodatkami są panele słoneczne, pokład tekowy, tratwy ratunkowe i radar, co wskazuje na właścicieli przygotowujących się do długich przejść. Mniej powszechne, ale godne uwagi jako ulepszenia własne są spinakery asymetryczne oraz konfiguracje do pływania w małej załodze – ten drugi element oznacza uproszczone regulacje obsługi żagli dla mniejszej załogi. Kupujący powinien traktować pokład tekowy jako przyszły koszt utrzymania i upewnić się, że każdy system grzewczy jest odpowiednio zainstalowany w małej kabinie.

Co sprawdzić

Jacht ma opinię jachtu, który mocno się przechyla (roluje) podczas żeglugi z wiatrem przy silnym wietrze, a mały ster może utrudniać kontrolę w tych warunkach. Należy więc sprawdzić stan skegu i mocowania steru pod kątem śladów przeciążeń. Są to cechy wrodzone, a nie wady, ale wskazują one, jak konkretny kadłub był użytkowany i utrzymywany. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Używane jachty Contessa 32 pojawiają się na rynku głównie w Wielkiej Brytanii, Kanadzie, Hiszpanii, Stanach Zjednoczonych, Irlandii i Holandii. Dla kupującego lista kontrolna jest prosta: należy potwierdzić, czy kambuz ma poprawiony układ z dwiema zlewami; sprawdzić stan steru i skegu ze względu na wymagania przy żegludze z wiatrem; ocenić stan utrzymania pokładu tekowego, jeśli jest zamontowany; oraz sprawdzić instalację ogrzewania w kompaktowym wnętrzu. Dobrze utrzymany egzemplarz oferuje sprawdzoną, wciąż regatową klasę oceaniczną o stabilności, której niewiele rywali w tej długości może dorównać.