Projekt i kształt kadłuba
Kadłub został zaprojektowany komputerowo, a powstały kształt jest wyraźnie zorientowany na pojemność wnętrza. Jacht ma dużą szerokość na linii wodnej oraz boki nadwodzia o płaskich ściankach, które przechodzą w ostre, a następnie zaokrąglone krawędzie w kierunku osi symetrii. Taka geometria w połączeniu z umiarkowanym zanurzeniem wynoszącym 5 stóp i 5 cali zapewnia kadłubowi doskonałą stateczność początkową i platformę, która nie zmusza do nauki przez załogę początkującą. Kil to płetwa o niskim wydłużeniu, której profil zwęża się na obu końcach, a którego przednia krawędź silnie nachyla się ku rufie, podczas gdy częściowy skeg podtrzymuje ster i zapewnia zarówno powierzchnię równoważną, jak i dwa łożyska dla efektywnego sterowania. Umiarkowana powierzchnia żagli wynosząca 856 stóp kwadratowych przy stosunku SA/D na poziomie 16,0 sugeruje jacht zbudowany z myślą o komfortowej turystyce, a nie o wygrywaniu z bojkami. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Obsługa zaczyna się od faktu, że jej długość całkowita jest na tyle mała, że nigdy nie sprawia trudności w ciasnych miejscach, co jest ogromną zaletą przy zatłoczonych śluzach marin. Olinowanie stałe opiera się na konfiguracji z pojedynczym piętrem salingów z pośrednimi wręgami, a baksztagi i sztagi są ustawione pod dużymi kątami, co powinno kontrolować ugięcie masztu pod obciążeniem. Kluwer foka znajduje się bardzo wysoko, a całkowita wysokość takielunku plasuje się znacznie poniżej limitu przejazdowego drogi Intracoastal Waterway, dzięki czemu przejazdy pod stałymi mostami nie wymagają skomplikowanych kalkulacji wysokości. Na silniku diesla Yanmar o mocy 44 KM bez trudu porusza ten 25 000-funtowy kadłub, oferując zapas mocy do ładowania akumulatorów i manewrowania.
Wnętrze i komfort
Przy długości 43 stóp i 6 cali (13,27 m) Irwin 44 ma idealną długość, aby dwie pary mogły wygodnie żeglować, a wnętrze pozwala na swobodne rozmieszczenie się przy zachowaniu przyzwoitej prywatności. Obie kabiny mają bezpośredni dostęp do toalet z prysznicami – taki układ pozwala uniknąć niezręcznych negocjacji o współdzielenie łazienki, jak w wielu konstrukcjach z kokpitem centralnym. Kambuz rozciąga się wzdłuż przejścia obok kokpitu, co pozwala utrzymać miejsce gotowania blisko zejściówki dla zapewnienia wentylacji i ułatwienia obsługi podczas żeglugi. Jedną z przemyślanych decyzji projektowych było niepopychanie kabiny rufowej aż do samej pawęży; zamiast tego rufa kończy się wcześniej, tworząc duży stopień do wchodzenia z wbudowaną rampą, co doskonale sprawdza się przy cumowaniu dnem do burty na Morzu Śródziemnym. Ta sama decyzja jednak ogranicza przestrzeń w salonie: kanapa i stół to najbardziej słaby punkt tego układu – wokół stołu zmieści się maksymalnie cztery osoby, a samo czterech to już bardzo ciasno.
Znane problemy
Jedyną udokumentowaną wadą w założeniu układu wnętrza jest miejsce do siedzenia w salonie. Kanapa i stolik są zbyt małe jak na pozostałą, przestronną kabinę gościnną, co ogranicza liczbę osób przy stole do czterech i sprawia, że czwarte miejsce jest bardzo ciasne. Wynika to z przesunięcia kabiny rufowej do przodu w celu wygospodarowania stopni wejściowych na pawęży, w zamian za co poświęcono szerokość salonu na rzecz wygody dostępu do rufy. Krytyka dotyczy wyłącznie podziału przestrzeni mieszkalnej.
Werdykt
Irwin 44 to przemyślany pod względem objętości jacht turystyczny, który stawia łatwość obsługi i prywatność dla dwóch par ponad wspaniałość salonu. Jego szeroki kadłub o linii wodnej i płetwa o niskim wydłużeniu zapewniają przewidywalną stabilność, a takielunek przyjazny do żeglugi po ICW czyni go praktycznym jachtem przybrzeżnym. Stopa rufowa to prawdziwy plus przy cumowaniu na Morzu Śródziemnym, jednak kupujący, którzy planują zakwaterowanie większej załogi pod pokładem, powinni zważyć ciasną jadalnię wobec reszty w przeciwnym razie przestronnego wnętrza.
Zalety
- Łatwy manewr w ciasnych miejscach dzięki LOA wynoszącej 43'6"
- Dwie kabiny, każda z własną toaletą i prysznicem
- Doskonała stateczność początkowa dzięki szerokiemu kadłubowi o dużej szerokości w kącie przy linii wodnej
- Wysokość takielunku poniżej limitu ICW dzięki fokowi na wysokim liku przednim
- Zintegrowana stopa burtowa na rufie i bala dla cumowania na Morzu Śródziemnym
Wady
- Kanapa w salonie i stolik mogą pomieścić tylko cztery osoby, i to bardzo ciasno
- Przesunięta do przodu kabina rufowa kosztem przestrzeni w salonie oferuje stopę na pawęży
