Ontwerp en constructie
De 106 is direct af te leiden van de samenwerking tussen Joubert en Nivelt die eind jaren zeventig en tachtig verschillende ontwerpen van Gibert Marine produceerde. De productiestart in 1984 plaatst haar stevig in het tijdperk van massief laminaat van deze werf. Zowel de romp als het dek zijn van polyester, met een kiel van ijzer — een eenvoudige, robuuste aanpak voor die periode. Wat het model op de markt onderscheidt, is de keuze van de kiel: een versie met vinkiel die ongeveer 5,9 tot 6,2 voet diepgang heeft, afhankelijk van de belading, en een korte kiel met een intrekbare midzwaard die de diepgang verhoogt tot ongeveer 3,9 tot 4,2 voet. Hierdoor kan ze in ondiepe jachthavens aanmeren waar de zusterboot met vinkiel niet kan komen. De vinkielversie is door haar grotere diepgang beperkt in de toegang tot grote jachthavens, terwijl de variante met midzwaard haar vaargebied aanzienlijk vergroot. (1)
Haar proporties onderstrepen het sportieve karakter. Met een lengte-breedteverhouding (L/B) van 2,99 is ze breder dan 73% van vergelijkbare ontwerpen, wat zich vertaalt in een werkelijk ruim interieur voor deze lengte. Een ballastverhouding van 37% plaatst haar boven ongeveer een derde van soortgelijke boten op dat vlak, en haar verplaatsing-lengte-index (D/L) van 170 categorieert haar als lichte wedstrijdboot, waarbij 85% van de vergelijkbare ontwerpen zwaarder weegt. Dit is allemaal niet toevallig: de combinatie van een bescheiden gewicht, grote breedte en een ballastverhouding van 35% geeft een stijf en snel platform zonder te vervallen in de extreme van een pure racer.
Tuigage en bediening
De toptuigage draagt een zeiloppervlak van 554 vierkante voet en heeft, volgens het referentiezeil, een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 18,9 die stijgt tot 22,4 met een 135% genua. Dat plaatst haar voorop ten opzichte van 76% van vergelijkbare ontwerpen wat betreft snelheid bij licht weer — een boot die zichzelf geld oplevert in een vlaagje wind. Het nadeel is dat ze iets overtuigd is; ze draagt meer tuigage dan 73% van vergelijkbare zeilboten, wat een koper moet zien als meer zeil om te hanteren en meer belasting op de dekbeslag. De schattingen voor de vallen en schoten zijn eenduidig en praktisch: alle vallen bedragen ongeveer 33 meter van 12 mm lijn, de schoten zijn van 14 mm, waarbij de grootschoot met bijna 27 meter de langste is. Onder motor is het berekende maximum ongeveer 6,8 knopen tegenover een theoretische rompsnelheid van 7,3, aangedreven via een schroefas. (1)
Accommodatie en prestaties
Tien slaapplaatsen maken van de 106 een op volume gerichte kandidaat voor toer- en chartergebruik in plaats van een toevluchtsoord voor een stel, en de brede romp maakt dat mogelijk. Haar comfortverhouding van 18,4 is bescheiden, wat comfortabeler is dan bij slechts 12% van vergelijkbare ontwerpen — ze zal niet de meest zachte boot zijn in zeegang, maar de categorie van lichte wedstrijdboten en de hoge zeil-efficiëntie betekenen dat ze beweegt in plaats van te blijven liggen. De kapseiscoëfficiënt van 2,18 ligt boven de drempel die wordt gebruikt om boten van oceaanraces uit te sluiten, dus het is een voor kust- en oceaanzeilen geschikte toerzeiler in plaats van een erkende wedstrijdboot. Haar diepgang (immersion rate) van ongeveer 1.229 pond per inch is een nuttige maatstaf om de zwaardversie verstandig te beladen.
Refits en eigendom
Belangrijke overwegingen bij de aanschaf zijn de kielkeuze en de grootte van de tuigage. De zwaardversie vraagt aandacht voor de zwaardkast en het hijsmechanisme; de vinkielversie is eenvoudiger maar beperkt door de diepgang. Door de uniforme maten van de vallen en schoten is het opnieuw tuigen eenvoudig, en de schroefas-diesel met een berekende topsnelheid van 6,8 knopen is een conventionele, onderhoudsvriendelijke opstelling.
Het oordeel
De Gib'Sea 106 is een brede, lichte Joubert–Nivelt toerzeiler die maximale comfort inruilt voor snelheid en volume. De midzwaardoptie is het meest veelzijdige vaartuig voor toeren; de vinkiel is het meest conventionele type. Het is een praktische, iets te zwaar getuigde prestatiegerichte toerzeiler uit de jaren tachtig met tien slaapplaatsen en een duidelijke identiteit.
Pluspunten
- De brede romp biedt meer binnenruimte dan 73% van vergelijkbare ontwerpen
- De optie met midzwaard opent het vaarwater voor ondiepe wateren
- Zeil-efficiëntie bij licht weer superieur aan die van 76% van soortgelijke boten
- Eenvoudige massieve polyester constructie met ijzeren kiel
Minpunten
- Comfortverhouding onder die van de meeste concurrenten (comfortabel voor slechts 12% van vergelijkbare ontwerpen)
- Iets overtuigd want, wat de belasting op het dek en de handelingseisen vergroot
- De diepgang met vinkiel beperkt haar tot grote jachthavens
- Kapseiscoëfficiënt sluit haar uit van erkende oceaanwedstrijden
