Gib'Sea 106 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

M. Joubert·1984·Olivier Gilbert Marine
Gib'Sea 106 drawingRysunek stoczni
Typ kadłuba
Jednokadłubowiec · kil płetwowy
Takielunek
Slup topowy
LOA
37.08' · 11.3 m
Wyporn.
10 600 lbs · 4808 kg
Pierwszy rok
1984

Gib'Sea 106 to 37stopowy francuski jacht turystycznoregatowy zaprojektowany w połowie lat osiemdziesiątych przez Michela Jouberta we współpracy z Bernardem Nivelt, a zbudowany przez stocznię Gibert Marine jako jednokadłubowiec z litego laminatu poliestrowoszklanego, wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy. Stanowi on interesujący punkt przecięcia ówczesnych ideałów szybkich rejsów turystycznych: jest na tyle lekki, że ze względu na stosunek wyporności do długości można go zaliczyć do kategorii „lekkich jachtów regatowych”, a jednocześnie oferuje dziesięć miejsc do spania oraz szeroki wybór konfiguracji kilu, co świadczy o jachcie przeznaczonym zarówno do żeglugi przybrzeżnej, jak i do sporadycznych, dynamiczniejszych przejść.

Migawka rynku

Mediana ceny ofertowej · 12 mies.
144 013 zł
Cena ofertowa, nie sprzedaży · 2 ogłoszeń
Ostatnie ogłoszenia · 90 d
1
2 śledzonych · 12 mies.
Trend cenowy z 3 miesięcy
-2.9%
wobec mediany z 12 mies.
Kraje z ogłoszeniami
2
Francja (50.0%) · Grecja (50.0%)

Ostatnie ogłoszenia

2 na sprzedaż · próbka 10 najnowszych

Poradnik kupującego Gib'Sea 106

Gib'Sea 106 na rynku wtórnym to projekt z połowy lat osiemdziesiątych autorstwa biura Joubert–Nivelt, zbudowany przez stocznię Gibert Marine. Jest to szeroki slup topowy o długości 37 stóp, oferowany w wersjach z finkilem oraz z kilem z mieczem obrotowym. Posiada dziesięć miejsc do spania i charakterystykę wypornościową typową dla lekkich jachtów regatowych, co czyni go przestronnym jachtem turystycznym o przyjemnej prędkości, a nie tylko miękką łodzią do żeglugi oceanicznej. Często spotyka się egzemplarze pocharterowe, więc historia serwisowa ma tak samo duże znaczenie jak dane techniczne.

Układy na rynku wtórnym

Układy trzykabinowe wersji armatorskiej są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępne są zarówno wersje armatorskie, jak i czarterowe. Liczba dziesięciu miejsc do spania i duża szerokość — większa niż w 73% porównywalnych konstrukcji — oznaczają, że wnętrze zostało zaprojektowane z myślą o przestrzeni, a kadłuby pocharterowe często wykazują ślady zużycia wynikającego z częstej rotacji załóg. Wersja z mieczem ma płytkie zanurzenie, co czyni ją bardziej elastycznym układem turystycznym, podczas gdy siostra z finkilem jest ograniczona przez zanurzenie w dostępie do głównych marin.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Typowo montowane wyposażenie na jachtach na rynku wtórnym skupia się wokół niezależnej żeglugi turystycznej: panele słoneczne, falownik, lodówka, autopilot, ploter map i tratwa ratunkowa to standardowy zestaw. Dla kupującego zestaw urządzeń zasilania i energii – panele słoneczne z falownikiem oraz lodówka – decyduje o tym, czy jacht może stać na kotwicy bez uruchamiania silnika, natomiast zestaw nawigacyjny z autopilotem i ploterem map sygnalizuje, że jacht jest już przygotowany do żeglugi w małej załodze lub długich rejsów przybrzeżnych. Tratwa ratunkowa to podstawa bezpieczeństwa, a nie luksus na projekcie z dziesięcioma miejscami do spania, który może przewozić pełną załogę.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Główne uwagi wynikają z samej konfiguracji: skrzynia mieczowa może stanowić drogę do zalania w przypadku zaniedbania, a zanurzenie z finkilem ogranicza dostęp do marin. Ponieważ jacht jest nieco przeciążony olinowaniem, należy kontrolować stan osprzętu pokładowego i takielunku pod kątem zmęczenia materiałów proporcjonalnie do powierzchni żagli. Przekładnia wałowa i silnik Diesla są konwencjonalne, jednak deklarowane maksymalne obroty na silniku wynoszące 6,8 węzła nie zastąpią próby morskiej potwierdzającej płynną pracę układu napędowego. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te najczęściej pojawiają się w Holandii i Grecji. Dla potencjalnego nabywcy lista zakupów wygląda następująco: należy potwierdzić typ kilu i odpowiednio skontrolować skrzynię mieczową lub połączenie kilu z kadłubem; zweryfikować takielunek przy mocno przeciążonym planie ożaglowania; sprawdzić, czy powszechnie montowane wyposażenie turystyczne jest funkcjonalne, a nie tylko dekoracyjne; oraz przedłożyć udokumentowaną historię własności nad kadłub pocharterowy o niejasnej przeszłości. Hallberg-Rassy 106 nagradza kupującego, który dostosuje małe zanurzenie miecza do swoich akwenów i uszanuje jego charakter lekkiego jachtu regatowego.

Gdzie są wystawione

Ogłoszenia Gib'Sea 106 — kraje: 2. Prowadzi Francja z 1 ogłoszeniami (50.0%), dalej Grecja.

Mediana ceny ofertowej · kraj
PLN
Udział w ogłoszeniach
Liczba · ostatnie 12 miesięcy

Podział: Kraj

2 ogłoszeń · kraje: 2
KrajMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 dUdział
Francja139 861 zł1150.0%
Grecja148 165 zł1050.0%

Porównywalne modele

Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.

Porównywane alternatywy

4 projektów · ten sam segment
ModelLOAMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 d
Gibert 9633.16'$ 19 05291
Gib'Sea 33432'$ 44 82971
Gibert 37235.76'$ 41 46773
Gibert 106Jesteś tutaj—$ 36 92821

Najczęściej zadawane pytania

01Ile kosztuje używany Gib'Sea 106?+
Mediana ceny ofertowej używanego Gib'Sea 106 z ostatnich 12 miesięcy wynosi 144 013 zł. Ceny różnią się zależnie od stanu, rocznika, wyposażenia i lokalizacji.
02Ile jachtów żaglowych Gib'Sea 106 jest na sprzedaż?+
1 ogłoszenie Gib'Sea 106 pojawiło się w ostatnich 90 dniach i śledzono 2 w ostatnich 12 miesiącach.
03Czy ceny Gib'Sea 106 rosną czy spadają?+
Mediana ceny ofertowej Gib'Sea 106 spadła o 2.9% w ostatnich 3 miesiącach względem mediany z 12 miesięcy.
04Gdzie są na sprzedaż jachty żaglowe Gib'Sea 106?+
Największe rynki używanych ogłoszeń Gib'Sea 106 z ostatnich 12 miesięcy to Francja (50.0%), Grecja (50.0%).
05Co warto sprawdzić zamiast Gib'Sea 106?+
Porównywalne modele to Gibert 96, Gib'Sea 334, Gibert 372. Zobacz powyższą tabelę alternatyw, aby porównać ceny i dostępność.