Projekt i konstrukcja
Kadłub projektu Mulla charakteryzuje się dużą szerokością – szerokość całkowita wynosi 36 stóp i 5 cali przy szerokości w kącie pokładu (B) wynoszącej 12 stóp i 6 cali, z długością linii wodnej (LWL) na poziomie 30 stóp i 7 cali – a część podwodna ma płaskie dno, niosąc finkil i ster wolnonośny, co odróżnia ten styl od starszych konstrukcji. Kupujący mogli wybrać głęboki finkil z zewnętrznym ołowianym płetwą przykręconym na śruby lub płytki finkil, który jest zalaminowany i wklejony w kadłub; wersja płytkiego zanurzenia ma 4 stopy i 6 cali, a głęboka – 6 stóp. Sam kadłub wykonano z laminatu poliestrowo-szklanego (fiberglass) z rdzeniem z balsy Contourkore zarówno w kadłubie, jak i na pokładzie. Laminat składa się z maty E-glass oraz zszywanego jednokierunkowego włókna szklanego z żywicami barierowymi typu winyloestrowe w zewnętrznej warstwie kadłuba poniżej linii wodnej oraz izoftalowym żelkotem na zewnątrz. Kadłub i pokład są formowane osobno i łączone na wewnętrznej płycie przejściowej za pomocą uszczelniacza klejowego oraz 1/4-calowych nierdzewnych śrub przechodzących przez zewnętrzną aluminiową listwę odbojową. Freedom objęło kadłub 10-letnią gwarancją na pęcherze żelkotu oraz dożywotnią gwarancją na maszt. (1)
Takielunek i obsługa
Cechą definiującą jest zorientowany na wygodę takielunek skonstruowany wokół wysokiego, wolnostojącego masztu z włókna węglowego – o wysokości 55 stóp i 6 cali nad linią wodną. Model 36 był oferowany jako slup lub cat-kacz, a całkowita powierzchnia żagli obu wersji jest prawie taka sama, wynosząc około 685 stóp kwadratowych dla slupa i 682 dla cat-kacza. Slup jest w praktyce dużym catboatem z masztem mocno przesuniętym do przodu i samozwrotnym fokiem na spinakerbucie, którego rękaw wsuwa się w sam żagiel; Mull zauważył, że slup będzie lepszy przy silniejszym wietrze, podczas gdy kecz może przewyższać go przy kursach pełnych. Szot grota prowadzony jest czteroczłonowym systemem na środku bomu do wózka szotów grota Harken przed zejściówką, a fały biegną do tyłu przez stopery do kabestanów samozwrotnych. Przy stosunku SA/D wynoszącym 19,34 i PHRF na poziomie 150, jacht jest łatwym w obsłudze jachtem turystycznym do żeglugi przybrzeżnej, a nie regatowcem. (2)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem Model 36 to duży, dobrze zaprojektowany jacht bez zbędnych ozdobników. W kabinie dziobowej znajduje się koja V, którą można przekształcić w podwójną za pomocą wkładki, a wysokość w kabinie wynosi 6 stóp i 1 cal przy drzwiach. Kabina główna jest duża, z kanapą w kształcie litery L wokół stołu składanego do grodzi dziobowej oraz prawdziwą wysokością wnętrza wynoszącą 6 stóp i 4 cale. Kambuz w kształcie litery U ma głębokie zlewozmywaki, kuchenkę na kardanie z piekarnikiem, odpowiednią lodówkę oraz odpływ ścieków do szafki kokpitowej. Naprzeciwko znajduje się stolik nawigacyjny z wysuwanym siedziskiem, a stół nawigacyjny biegnie wzdłuż kadłuba, z mokrą szafką na rufie. Dwie drzwi toalety obsługują salon, a kabina rufowa, schowana pod prawym siedzeniem kokpitu, posiada komodę, szafę ubraniową i przyzwoitą wysokość wnętrza. Wykończenie to fornir tekowy z suknicami z jesionu jako sufit oraz winylowe panele podsufitki.
Silnik i systemy
Standardem jest trzycylindrowy silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 27 KM, zamontowany nieco poza osią symetrii kadłuba, dzięki czemu wał skierowany jest w stronę osi symetrii jachtu, w małej komorze wyłożonej dźwiękochłonnym materiałem o strukturze pianki z ołowiem. Dostęp do niego odbywa się od przodu przez schodki zejściówki oraz od lewej strony przez luk kokpitowy za pomocą panelu. Jacht wyposażony jest w stały dwułopatowy śrubę napędową, którą większość właścicieli będzie chciała wymienić, a standardem jest sterowanie kołem. W kokpicie znajduje się bakista na butle propanowej oraz ogromna luka na lewej burcie, która wymaga podziału na mniejsze przedziały, aby była użyteczna.
Znane problemy
Mierzącą poziom oleju szczoteczkę w silniku Yanmar trudno dosięgnąć z prawej burty, a jedynie bardzo mały, gwintowany otwór dostępowy w kabinie rufowej daje ograniczony zasięg. Co najmniej jeden maszt z włókna węglowego został uszkodzony przez uderzenie pioruna, co stanowi poważny problem dla wolnostojącego, kompozytowego drzewca.
Werdykt
Freedom 36 to przemyślany, nowoczesny jacht turystyczny, który poświęcił ekscentryczny wygląd wczesnych modeli Freedom na rzecz czystej, opartej na objętości kadłuba autorstwa Mulla, zachowując jednocześnie bezproblemowy takielunek wolnostojący. To prosty, przestronny jacht do żeglugi przybrzeżnej z dobrze zbudowanym kadłubem z rdzeniem z balsy i naprawdę łatwym ożaglowaniem.
Zalety
- Wolnostojący maszt z włókna węglowego z fokiem samozwrotnym ułatwiający żeglugę w małej załodze
- Kadłub z szeroką dziobnicą i dużą, dobrze zagospodarowaną przestrzenią wnętrza
- Konstrukcja z laminatu z rdzeniem balsowym, barierowymi żywicami i 10-letnią gwarancją wolności od osmozy
Wady
- Dwułopatowa śruba napędowa powszechnie uważana za niewystarczającą przez właścicieli
- Trudny dostęp do miernika poziomu oleju na standardowym silniku Yanmar
- Wolnostojący maszt kompozytowy podatny na uszkodzenia od piorunów
