Ontwerp en constructie
De romp van Mull is een brede, volumineuze section — met een breedte van 12 voet 6 inch op een lengte over alles van 36 voet 5 inch en een waterlijnlengte van 30 voet 7 inch — en het onderwaterschip heeft een vlakke bodem, voorzien van een vinkiel en een vrijhangend roer in plaats van de oudere stijl. Kopers konden kiezen voor een diepe vinkiel met een extern, opgebout loden zwaard, of voor een ondiepe vinkiel die ingegoten en ingelamineerd is; de ondiepe versie heeft een diepgang van 4 voet 6 inch en de diepe versie van 6 voet. De structuur zelf is gemaakt van polyester met een Contourkore balsahouten kern in zowel de romp als het dek. Het laminaat bestaat uit E-glasmat en gestikt unidirectioneel glasvezel met vinylester barrièreharsen in de buitenste romplaag onder de waterlijn en een isoftaalgelcoat aan de buitenkant. Romp en dek zijn apart opgebouwd en verbonden op een naar binnen gerichte flens met kit en 1/4-inch roestvrijstalen bouten via een externe aluminium voetrail. Freedom ondersteunde de romp met een garantie van 10 jaar tegen gelcoatschimmel en gaf de eerste eigenaar een levenslange garantie op de mast en de giek. (1)
Tuigage en bediening
Het meest kenmerkende aspect is de op gemak gerichte tuigage rond die hoge, onverstaagde carbon mast — 55 voet 6 inch boven de waterlijn. De 36 werd aangeboden als sloop of cat-kits, en de totale zeiloppervlakken zijn voor beide ongeveer gelijk, rond de 685 vierkante voet voor de sloop en 682 voor de cat-kits. De sloop is in feite een grote catboot met de mast ver naar voren en een minimale, zelfkerende fok op een spruit die in het zeil past; Mull merkte op dat de sloop beter hoog aan de wind zou lopen, terwijl de kits mogelijk een voordeel aan de ruime wind zou hebben. De grootschoot is een vierschaarige middenschoottuigage naar een Harken-overloop voor de kajuittrap, en de vallen lopen naar achteren door schroefstoppen naar zelfkerende lieren. Met een SA/D van 19,34 en een PHRF van 150 is de boot een gemakkelijk te hanteren kusttoerzeiler in plaats van een wedstrijdboot. (2)
Accommodatie
Benedendeks is de 36 een grote, goed doordachte boot zonder rare trucjes. De voorhut herbergt een V-kooi die kan worden omgebouwd tot tweepersoonskooi met een matras, en de stahoogte bedraagt 6 voet 1 inch bij de kajuitdeur. De salon is ruim, met een L-vormige bank rond een tafel die tegen het voorste schot kan worden geklapt, en een echte stahoogte van 6 voet 4 inch. De kombuis in L-vorm heeft diepe spoelbakken, een cardanisch opgehangen kookplaat met oven, een behoorlijke koelbox en een vuilwatertank naar de bakskist. Daar tegenover bevindt zich een navigatietafel met een uitschuifbare zitting; de kaartentafel loopt over de hele lengte van de boot, met een natte bak achterin. Een toilet met twee deuren dient de salon, en de achterhut onder de stuurboordkuipstoel beschikt over een kast, een hangkast en een fatsoenlijke stahoogte. De afwerking bestaat uit teakhoutfineer met essen spanten als plafond en vinyl panelen aan het plafond.
Motor en systemen
De standaarduitvoering heeft een driecilinder Yanmar-diesel van 27 pk, gemonteerd iets schuin zodat de schroefas naar de hartlijn helt, in een kleine ruimte die is voorzien van een geluidsisolerende bekisting van lood/schuim. Toegang is er vanaf de voorkant via de kajuittrap en vanaf de bakskist in de kuip door een paneel. De boot is uitgerust met een vaste tweelaags schroef die de meeste eigenaren zullen willen vervangen, en stuurwielbesturing is standaard. In de kuip bevinden zich een gaskokerbak en een enorme bakskist aan bakboord die moet worden opgedeeld om bruikbaar te zijn.
Bekende problemen
De drukpen van de Yanmar is aan stuurboordzijde van de motor moeilijk bereikbaar en slechts een piepkleine gesleutelde inspectieluik vanuit de achterhut biedt beperkte toegang. Minstens één carbon mast is beschadigd door een blikseminslag, wat een reëel risico vormt voor een onverstaagde composiet mast.
Het oordeel
De Freedom 36 is een doordacht moderne toerzeiler die de excentrieke uitstraling van de vroege Freedoms heeft ingewisseld voor de strakke, op volume gerichte romp van Mull, met behoud van de moeiteloze onverstaagde tuigage. Het is een eenvoudige, ruime kustzeiler met een goed gebouwde romp met balsahouten kern en een werkelijk eenvoudig zeilplan.
Pluspunten
- Onverstaagde carbon mast met zelfkerende fok voor eenvoudige bediening met een kleine bemanning
- Romp met brede voorzijde en een royaal, goed ingedeeld interieurvolume
- Glasvezelconstructie met balsahouten kern, barrièreharsen en een 10-jarige garantie tegen osmose
Minpunten
- Tweelobbig schroefblad dat door eigenaren algemeen als onvoldoende wordt beschouwd
- Moeilijke toegang tot de drukpen op de standaard Yanmar
- Onverstaagde composietmast die kwetsbaar is voor blikseminslag
