Projekt i konstrukcja
Kadłub wykonany jest z ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego o litej strukturze, a pokład również z ręcznie układanego laminatu, ale w technologii przekładkowej z rdzeniem balsowym, co pozwala na łagodniejszą regulację klimatu wnętrza. Pod pokładem długi kil jest żeliwny, co przyczynia się do stosunku balastu do wyporności wynoszącego 41,3% oraz do głębokości zanurzenia na poziomie około 1167 funtów na cal. Przy długości całkowitej 34 stóp i 1 cala, linii wodnej 29 stóp i 10 cali oraz szerokości 11 stóp, Fisher plasuje się mocno w klasie ultraciężkich jachtów wypornościowych – stosunek długości do wyporności (D/L) wynoszący 433 plasuje go wśród najmniej zwrotnych turystycznych jednostek na wodzie, jednak ta masa jest dokładnie tym, co zapewnia mu stabilność. (1)
Ożaglowanie i plan żagli
Fisher 34 był oferowany w dwóch głównych konfiguracjach ożaglowania: jako kecz z bezanem oraz slup z większym grotem, oba wyposażone w rolowany genuę na przednim ankerze. Niektórzy właściciele dodali sztaksel lub spinaker dla uzyskania większego baku, ale jacht nigdy nie był pomyślany do szybkiej żeglugi. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 11,6 oznacza, że potrzebuje silniejszego wiatru, aby ruszyć z miejsca, a wskaźnik wywrotności na poziomie 1,49 klasyfikuje go jako solidnego kandydata do oceanicznych przejść w porównaniu z jachtami o wskaźniku powyżej 2,0. Wersja slup jest uważana za bardziej żywą pod żaglami z tych dwóch, choć żaden z nich nie przestraszy współczesnego, lekkiego jachtu turystycznego. (2)
Zachowanie na wodzie
Przy masie 25 759 funtów i zanurzeniu poniżej pięciu stóp, Fisher 34 radzi sobie ze średnim i silnym wiatrem przy dobrym zachowaniu na fali, potrafiąc spokojnie przechodzić przez trudne warunki morskie. Nie jest szybki ani zwrotny, ale stabilny i niezawodny, a jego stosunek balastu do wyporności wynoszący 41,3% pozwala mu dobrze nosić żagle przy silnym wietrze i przebijać się przez krótką, stromą falę. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,3 węzła, a obliczona prędkość maksymalna zbliża się do 6,7; zamknięta sterówka oraz kokpit wyposażone są w urządzenia sterujące i regulacje żagli, dzięki czemu załoga może wybrać schronienie lub otwarte powietrze w zależności od warunków.
Warunki mieszkalne i sterówka
Sterówka jest sercem społecznym i nawigacyjnym jachtu, zapewniając doskonałą widoczność i ochronę przed warunkami atmosferycznymi. Wyższa wolna burta i większy pokład dziobowy pozwalają na uzyskanie prawdziwej przestrzeni wnętrza kosztem większego oporu wiatru i masy. Ten kompromis stanowi sedno charakteru jachtów Fisher: więcej miejsca i schronienia do życia na pokładzie przy akceptowaniu wyższego profilu pod wiatr. Jacht żegluje z obu pozycji, co czyni go prawdziwą czterosezonową jednostką do żeglugi przybrzeżnej i oceanicznej, a nie tylko weekendową łodzią na ładne dni.
Geneza i historia produkcji
Wyatt i Freeman ukształtowali całą gamę jachtów Fisher Motorsailer, a model 34 był pierwotnie produktem stoczni Fairways Marine, zanim firma ta stała się Fisher Yachts International. W 1988 roku formy trafiły do stoczni Northshore Yachts w ramach postępowania upadłościowego; Northshore budowało tę linię do 2010 roku, po czym sama wpadła w zarząd w 2013 roku, a prawa do marki przejęła Discovery Yachts Group – choć obecnie nie produkowane są tam już żadne nowe jednostki. Od 1977 roku do dziś zbudowano zaledwie 118 egzemplarzy F34, co jest celowo ograniczoną wielkością serii, która wciąż okazjonalnie powstaje pod ożywioną nazwą Fisher Yachts International.
Werdykt
Fisher 34 MS to typowy, klasyczny motorsailer: ciężki, dobrze chroniony przed wiatrem i zapewniający bezpieczną stabilność, zbudowany dla tych, którzy cenią sobie przytulną sterówkę i przewidywalne zachowanie na fali bardziej niż prędkość czy zwrotność. Długi okres produkcji i niewielka liczba wyprodukowanych kadłubów sprawiają, że każdy egzemplarz jest raczej wyborem przemyślanym niż masową jednostką.
Zalety
- Zamknięta sterówka z doskonałą widocznością i możliwością żeglugi w każdych warunkach pogodowych z dwóch stanowisk
- Bardzo duża wyporność i stosunek balastu do wyporności na poziomie 41,3% zapewniają stabilną, łagodną pracę na fali
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,49 sprzyja oceanicznej żegludze pełnomorskiej
- Nieprzerwana produkcja od 1978 roku z opcjami ożaglowania kecz lub slup
Wady
- Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 11,6 wymaga silnego wiatru do przyzwoitego postępu pod żaglami
- Wysoka wolna burta i duży salon zwiększają opór aerodynamiczny i masę w porównaniu z smuklejszymi konkurentami
- Nie jest szybki ani zwrotny; najlepiej nadaje się do spokojnej, zorientowanej na komfort turystyki
