Finn Flyer 36 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

W czasach, gdy model był nowy, krążyły dwa różne układy wnętrza. Club to czysty jacht regatowy z minimalnymi kompromisami w kwestii warunków mieszkalnych pod pokładem, natomiast CR został zbudowany dla osób, które chcą ścigać się w weekendy, a jednocześnie żeglować turystycznie z rodziną. W CR stocznia opisała podwójną koję rufową, podwójną kabinę dziobową, jadalnię w kształcie litery U z kanapą w salonie oraz toaletę na prawej burcie przy zejściówce, naprzeciwko kambuza i stanowiska nawigacyjnego. Ponieważ oryginalny producent pozwalał właścicielom na dopasowanie szczegółów, używane jachty CR mogą różnić się wykończeniem drewnianym, tkaninami i zainstalowanymi systemami, nawet jeśli ogólny układ jest ten sam.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość egzemplarzy na rynku posiada praktyczne wyposażenie turystyczne. Typowo montowane urządzenia obejmują ciepłą wodę, ogrzewanie, autopilota, ster strumieniowy dziobowy, kabestany elektryczne, prysznic w kokpicie, AIS, ploter map oraz grot rolowany, a także Code Zero oraz spinakery symetryczny i asymetryczny dla maksymalnej prędkości z wiatrem. Fok samozwrotny i panele słoneczne pojawiają się rzadziej, zazwyczaj jako ulepszenie dokonywane przez właściciela, a nie jako standard fabryczny. Dla kupującego kluczowe obszary to energia i jej źródła – ogrzewanie, ciepła woda, często również panele słoneczne wspierające życie na kotwicy – oraz automatyzacja obsługi żagli, gdzie kabestany elektryczne i ster dziobowy zmniejszają wysiłek przy małej załodze, podczas gdy zestaw żagli i osprzętu do kursów pełnych (Code Zero, spinaker, asymetryczny) określa, jak jacht będzie używany do regat lub turystyki.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Cruising World udokumentował, że kadłub jest wykonany z laminatu E-glass metodą infuzji próżniowej z żywicą winyloestrową, a strefy o wysokim obciążeniu wzmocniono Kevlarem i włóknem węglowym. Dlatego inspekcja powinna skupić się na tych wzmocnionych obszarach pod kątem wcześniejszych uszkodzeń od uderzeń lub wejść na mieliznę. Przy rdzeniu pokładu Divinycell warto osłuchać poszycie wokół mocowań kabestanów i steru strumieniowego dziobowego w poszukiwaniu delaminacji. Stalowy finkil z piętrzącym się ołowianym bulbem należy sprawdzić pod kątem korozji śrub kilowych oraz ewentualnych szczelin na połączeniu z bulbem. Ocena stanu rdzenia i mocowania kilu pozostaje rozsądnym krokiem przy każdym egzemplarzu. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Finn Flyer 36 jest zazwyczaj dostępny w Szwecji, Finlandii i na Wyspach Alandzkich. Dla potencjalnego nabywcy krótka lista kontrolna wygląda następująco: upewnij się, czy jacht ma układ Club czy CR; sprawdź, czy żagiel rolowany, ogrzewanie i autopilot są standardowo montowane; skontroluj rdzeń pokładu z Divinycell oraz połączenie bulbu z kilem; i zdecyduj się na odpowiedni zanurzenie – głębszy bulbkil o zanurzeniu 2,21 m (7 stóp 3 cale) ogranicza dostęp do niektórych bałtyckich kotwicowisk, podczas gdy opcja o zanurzeniu 2,05 m (6 stóp 9 cali) zapewnia większą wszechstronność.