Design e Costruzione
Lo scafo e la coperta sono in vetroresina piena, e la barca è appoggiata su una chiglia a pinna con timone sospeso. Le sue proporzioni raccontano la storia di uno scafo costiero stabile e stretto: il rapporto lunghezza/larghezza è di 3,19, il che la rende più sottile del 66% dei progetti di barche a vela comparabili, mentre il rapporto zavorra/dislocamento del 44,44 % è superiore al 69% delle barche simili. Quella zavorra, indicata a 3.527 libbre contro un dislocamento di 7.937 libbre, offre un rapporto del 44 % che supporta la valutazione di uno scafo molto stabile e rigido alla tela, con un'eccellente capacità di raddrizzamento in caso di scuffia. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 268,89 la colloca tra le barche da regata moderate e, con un indice di capovolgimento vicino a 1,75–1,78, si tratta decisamente di una barca da crociera costiera piuttosto che di una barca da spedizione d'altura. (1)
Armo e manovra
È uno sloop in testa d'albero con una superficie velica al 100% di 283,09 piedi quadrati, con un rapporto superficie velica/dislocamento riportato come 11,42 da una fonte e 12,99 da un'altra. I dati di riferimento indicano una motorizzazione ridotta di 10 hp da un singolo motore diesel Farymann, e il registro nota che la barca può essere dotata di un motore entrobordo con trasmissione Saildrive. Le stime delle scotte sono pratiche e uniformi: scotte del fiocco e del genoa di circa 28,2 piedi in 3/8 di pollice, scotta della randa di 70,5 piedi, scotta dello spinnaker di 62,1 piedi, tutte da 10 mm. La sua velocità di scafo teorica è di 6,51 nodi, con un tasso di immersione di circa 729 libbre per pollice. L'indice di comfort di 27,54 significa che è più confortevole del 79% dei progetti simili, e la superficie bagnata di circa 215 piedi quadrati mantiene la resistenza idrodinamica modesta per una barca di 28 piedi.
Alloggi
La barca è equipaggiata con cinque posti letto e una capacità dell'acqua dolce di 40 galloni (150 litri), che una fonte di riferimento descrive come un'autonomia idrica ridotta per la crociera. Un estratto delle specifiche riporta zero cabine e contraddice il dato dei cinque posti letto; il conteggio dei posti letto tratto dalla recensione del database nautico rappresenta quindi il reale numero di posti letto disponibili.
Profilo prestazionale
I suoi dati di stabilità sono il punto di forza del materiale disponibile. È molto stabile e rigida alla tela, con un'eccellente capacità raddrizzante in caso di scuffia; l'alto rapporto zavorra/dislocamento abbinato al baglio stretto spiega il vantaggio in termini di comfort rispetto alla maggior parte dei progetti concorrenti. Il rapporto DL di 269 e la motorizzazione sottopotenziata da 10 CV la colloca come una barca da crociera costiera di peso moderato, più adatta a acque riparate e brevi trasferimenti piuttosto che a lunghe navigazioni d'altura.
Il verdetto
Il Fellowship 28 è uno sloop costiero olandese dalle proporzioni strette e fortemente zavorrato, le cui principali virtù sono la rigidità alla tela, il comfort e la stabilità di raddrizzamento in un pacchetto di soli 28 piedi. Ha una potenza leggera e una portata d'acqua limitata, che la confinano all'uso costiero, ma i suoi dati tecnici suggeriscono una barca permissiva e facile da condurre per quel ruolo.
Vantaggi
- Scafo molto stabile e rigido con un eccellente angolo di raddrizzamento in caso di capovolgimento
- Più confortevole del 79% dei progetti simili secondo l'indice di comfort di Motion
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento del 44%, slanciata proporzione lunghezza/larghezza di 3,19
- Scafo e coperta in vetroresina piena, chiglia a pinna con timone sospeso (1)
Svantaggi
- Sottopotenziata con una potenza totale del motore di soli 10 CV
- Poca autonomia idrica con un serbatoio da 40 galloni
- Ideale come barca da crociera costiera, non per la navigazione d'altura (1)
